Произведение искусства всë, что сотворено руками Игоря. В очередной раз убеждаюсь👍 Спасибо Игорь! Сил, крепкого здоровья и позитива!

а пробка то тяжелая получилась, сделай её с внутренним шестигранником была бы легче.

​@@fujxdryjc в его пробке внутри есть два сверления. Одно, большего диаметра, под пружину, а другое, более маленькое, как раз для облегчения

@@159ru если убрать внешний шестигранник и нарезать внутренний то она ещё легче станет.

Этот авиационный карданчик - такой-же карданчик как и обычный - кинематика точно такая-же, и никакой это не шрус. Правда система из двух правильно расположенных крестовин с изгибами валов на одинаковый угол по сути и является шрусом, так как пульсации от одной крестовины компенсируются другой, но это немного не то. А вообще - если рулевой вал сильно не изгибать то и обычные крестовины будут отлично работать, желательно только устранить люфты чтобы они не бесили.

Завидую белой завистью, что удалось реализовать возможность заниматься такими проектами. Игорь, продолжай давать стружку, давать жидкого, радуй нас!

Игорь, не экономьте, пожалуйста, на рулевом управлении. Самое страшное, когда оно отказывает. В Формуле-1 была история с печальным исходом. Пусть Ваш болид будет чуточку тяжелее, но и Вы проживёте дольше.

Хватить уже нить, каждый пишет чепуху, а когда Игорь соберёт болид и будет гонять, тогда все переобуются в воздухе и начнут писать я в тебя верил и я же говорил что оно поедет и не сломаеться

Расслабься, этот болид не будет учавствовать в f1

Я думаю что Игорь не в слепую строит и как минимум подглядывает на узлы других машин или производит прикидочные расчеты, вон даже знает сколько карбон выдерживает и не поленился разобраться в теме про ориентацию волокон.

Как же хочется увидеть уже болид на колёсах) скоро лето ведь) очень классный проект и реализация! Игорь Батькович, здоровья тебе, неугасаемого энтузиазма, сил и успехов, чтобы всё задуманное получалось!

я думаю это будет на порядок более эпично чем первый турбореактивный самолет

Игорь, спасибо за удивительный контент. Не думал, что так затянет проектирование и изготовление болида, но к счастью ошибся! То что ты делаешь просто шедеврально! В отличии от всего того, увиденного мною на Ютубе, поймал себя на мысли, что мне совсем не хочется как можно скорее увидеть результат, а наоборот, хочется смотреть и смотреть на все то что и как ты творишь, создавая болид! Мне кажется, ты никогда не перестанет нас удивлять. Респект и глубочайшее уважение!

Браво, маэстро. Здоровья и терпения. Да прибудет с вами сила.

Какие тяги шикарные! Просто бархатные тяги 😊

Подкрадули)

Кефтеме

Мяу пацаны,мяу

Не хочется ругаться, не хочется браниться

Большое вам человеческое спасибо Игорь за ваш труд.

Игорь, при работе длинных трубчатых деталей на сжатие прочность детали зависит не столько от прочности материала на сжатие, сколько от устойчивости. А устойчивость, в свою очередь, зависит от соотношения длины и толщины детали, а также от того, насколько она прямая. Расчету всё это поддается сильно сложнее. Если делать работающую на сжатие трубку достаточно толстой, пусть даже и с более тонкой стенкой, обычно это снимает все вопросы по устойчивости.

Поздравляю, Игорь! Вы становитесь техническим экспертом 👍💪🤘

Очень все бесподобно, Игорь! Красота. Маленький совет - шляпки у золотистых болтов не стачивай - это может сказаться на их прочностных свойствах. Они не зря выполнены как шайба.

Из всего этого, столько работы и заботы.. очень надеюсь что проект не закончится при первыми испытаниями..

Выводы серии: Игорь доволен! Располагайте нити карбона правильно! Продолжаем поддержку проекта, результат впечетляет!

Поддержал?

@@Ay-Yay-Yay Выводы серии: Игорь физику таки не учил

@@bombafree Физика изучает Игоря)

Узел крепления подвески как бы намекает и не только физику. Игрушки и то делают по классике. Я ещё не смотрел.

@@Ay-Yay-Yay ну я наверное неправильно написал, не физику, а механику. хз как он болид строить собрался с таким уровнем знаний

Каждый раз смотрю и восхищаюсь трудолюбию и целеустремлённости Игоря. Очень душевно и со вкусом. Так держать!

Привет Игорь, я английский зритель. Я использую переводчик, чтобы облегчить чтение. Я следил за вашим прогрессом в этом и наслаждаюсь просмотром. Ваше внимание к деталям не имеет себе равных. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!!!

это какая то фантастика, ни у одного блогера на ютуб нет такого качества, просто космос Игорь так держать!)))

Проект супер, как же много надо продумать и учесть каждую мелоч👍👍👍

Вот, что помощь и донаты животворящие делают. Аж запел! Радует частотой ролик. Красавчик!

14:53 на рулевой вал обязательно 2 кардана, ибо 2 кардана согнутые под одинаковым углом компенсируют выбег друг друга

Карданчик нельз делать один - он какбы не только угловую скорость не передает одинаково там еще и при переломе ось вращения играет у него, что создаст напряжение в рейке которые ее будут в бугелях крутить. Или два кардана или как минимум муфта на рейке.

и сколько такого в целом по всей машине, что вылезет потом. именно поэтому предлагали многие сделать быстро, но сейчас. отработать кинематику. но тут больше контент.

Два кардана также обеспечивают пассивную безопастность. Не хотелось бы в новостях увидеть Игорька насаженного на рулевой вал.

В топ!

А почему бугеля рейки имеют по три болта, а не под два? Это же тяжелее. Они могли бы и рейку зажимать, и сами прикручиваться всего лишь двумя болтами.

Информативное, и как всегда отличное видео получилось. Действительно, если задуматься, карбон же применяют в основном на изгиб. А изгиб это сжатие и растяжение одновременно. Если бы хоть одна составляющая не работала, то и изгиб бы он не держал. Удачи вам в проектах! 🙂

Игорь это просто космос! Спасибо что радуешь новыми сериями!!!

Ясно одно, надо точить ! Эти гребаные карданчики, очень интересно будет ! 😁 Ты счастливый человек, делаешь то, что тебе нравится ! Удачи, и творческих успехов !!! 👋🏻

главное про отдых не забывать, что бы не перегорел.

@@Alex-bx3ed да, как то он слегка болезненно стал выглядеть, кофэ и ночные бдения здоровья не добавляют

Не терпится увидеть этот болид в действии! Но и процесс сборки очень интересен!

Игорь,многое из того,что вы делаете сейчас для гоночного болида,пригодится вам в недалёком будущем для изготовления фри-коптера,с тремя винтами, на турботяге или на хорошем двигателе внутреннего сгорания.)

Спасибо за то что ты делаешь! Успехов во всем, пусть все задуманное всегда сбывается!!!

В смысле все что задуманное всегда "ЗАБЫВАЕТСЯ"?

@@-BAYANIST ох уж эти опечатки)))

Спасибо Игорь за твой труд и старание!

На этом канале,сначала лайк,а потом смотрю.Потому что знаю,что сейчас будет все очень круто)Спасибо Вам.

Всем любителям рулевой тяги привет! Дадим твердого!

Игорь терпения тебе и всего хорошего в постройке болида! У тебя руки золотые! А кто чего там говорит пусть идут боком! Сами не чего делать не умеют вот и завидуют диванные эксперты блин! Всего тебе хорошего 👍 в твоём не лёгком деле!

Нужно было взвесить стальную пробку и алюминиевую которую выточил, мне кажется что они по весу одинаковые. На стальной углубление под ключ а на алюминиевой это углубление заполненное + метал под шестигранник.🚜

Алюминий в примерно в три раза легче стали, так что скорее всего даже учитывая прибавку по металлу, деталь легче

@@810a03 Вы думаете что килограмм алюминия в три раза легче килограмма стали?🤪

@@user-xz3ml3di3r Нет если брать по килограммам тогда алюминий в три раза больше по объему)) а так плотность сплавов алюминия в основном 2600-2800 кг/м³ против 7700-7900 у большинства сталей.

Он выбрал алюминий в центре со стороны пружины

Карданчик нужно делать самому, и посвятить этому целое видео 😇

Используй готовый авиационный, только пыльники подбери.

Болею за тебя! Очень хочется, чтобы этот болид увидел свет. Столько светлого ума вложено! :)

Все верно - шарнир Гука - НЕ равных угловых скоростей. Карданный вал правильно передает угловые скорости, если стоит 2 кардана и вход параллелен с выходом. Игорь, ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 кардана ! А если поставишь 1 - то обязательно нужен ШРУС !

Контент который никогда не закончится. Сейчас "будем облегчать эту деталь", после первого выезда "займемся утяжелением..."

Класс! Спасибо за очередной шедевр, все очень нравится! Просто сил и здоровья! Очень понравилась концовка) медитативно!

Кажется, я догадываюсь, какой ещё инструмент требуется Игорю для развития канала,- делительная головка заводского изготовления и центровка к ней! Чтобы можно было не только шестигранники точить, но и винты хитрой формы. И много чего ещё, не менее интересного.

Две крестовины кардана работают с равной скоростью только при правильном положении друг относительно друга. Если один из них чуть повернуть по оси вала, то при изменении угла изменяется скорость

Гениально, жду когда это все начнет работать и двигаться❤

Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!

Чтобы вал крутился равномерно, нужно использовать пару карданов так, чтобы входной и выходной валы были параллельны.

Шикарно! монокок и болид в целом. Есть дешевый вариант продувки в аэротрубе. Можно отпечатать маленькие модельки и "продуть" их в аквариуме с подачей трубки с подкрашеной водой. Думаю даже сработает если немного закрутить воду в тазике с приклееной на внутреннюю стенку бортика моделькой. Все завихрения потоков сразу будет видно.

Благодарю, пожелаю успехов, терпения и усердия! Дай Бог довести проект до завершения, одного прошу, Игорь, не гонись, делай все с удовольствием, иначе это будет просто очередное выполненное дело, затея. А этого не хочется видеть в этом проекте) КБИИН)))

Игорь показывает, как из бруска сделать кругляк... и ненавязчивым намёком переводит кадр на табличку "Экономьте металл" 😝🔥🔥🔥

Это классика.

Там алюминиевая стружка в палец так и просится в соседний гараж на переплавку!

Шикарный выпуск! Надеюсь летом болид поедет В нижней части резьбы золотых титановых болтов которая пойдёт на отрез в дальнейшем, при первой установке в станок можно сразу нарезать внутренний шестигранник в нижней части которая потом отпилиться-получится титановый гужон

Так хочется увидеть очередной трд в исполнении Игоря . Вот это будет произведения искусство.

Очень интересная серия. На мой взгляд, крестовину лучше делать одну т.к. меньше узлов и меньше вероятность возникновения люфтов, а так же вес будет меньше. И конечно делать самому т.к. у авиационного вес визуально не маленький, и такого запаса прочности не надо в этом месте.

Красивую стружку надо заливать в эпоксидную смолу, красиво оформлять и продавать подписчикам) Стружечка от самого Негоды. Как идея?

Магистр облегчения деталей! Игорю придётся и себя облегчать когда болид будет готов.))

Бороду он уже сбрил! Минус три грамма!

При первой поездке если даст газ в пол сразу облегчится на пару кг - жидкого даст по двум контурам)))

@@KTOTAMHAX тут есть сомнения в дополнительной реактивной тяге. Он как-никак на спорте в соревнованиях участвует.

@@user-vu7fe4ww8z За это огромная благодарочка и уважение.

Игорь, надо было делать все рычаги и тяги в форме аэродинамического профиля, чтоб уменьшить сопротивление воздуха)

Не забывай пожалуйста делать видео про авиа движки! Видео про болид просто супер, отличное качество, но всё же видосов про реактивные движет не хватает 😔

Радостно видеть Ваш энтузиазм, Игорь. Спасибо за видео!

Если ставить два кардана подряд, то (в зависимости от угла установки, конечно) разности угловых скоростей можно компенсировать. Поэтому карданчика нужно ставить два.

Игорь, проект класс! Жду продолжения👍🏻

тот патрон в патроннике....! красота! Игорь спасибо тебе за твоё искусство!

Патронник это немного другое)

@@user-oq5yk7tt2r да это из песни Мияги просто)

@@fqf7831 А а а, не шарю ни фига в искусство))

Ежеле что Головы рубили, зарабатывал вес))

@@su7m ...болванки точили, экономили вес

Удачи тебе Игорёк, чтобы всё получилось!

С первых кадров понятно, что перед нами Святой Человек!!! Нимб просто божественен!!!!

Архи труд. Глубокое уважение Игорю. Взяться за такой проект - это ж нужно на всю голову Негодой быть!

Есть еще такая тема. Вместо левой и правой резьбы можно делать правые резьбы с разными шагами

думаю, дабы сохранить общий стиль постройки, рулевой вал тоже нужно делать из карбоновой трубки и самодельных карданов. только для вращения наверно нужно чтобы волокна по диагонали шли... хотя врядли там такие нагрузки будут...

Игорь! Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах! 🤘👍👍👍

Проект шикарен, реализация тоже, интересует вот что, постоянно идёт борьба за вес и облегчение, для увеличения удельной мощности, я так понимаю, возник немного иной рассчет, а какое соотношение развесовки по осям болида? Ведь это тоже достаточно значимый параметр, хотя бы рассчетный

Игорю лайк за мастерство 👍👍👍👍👍

Игорь, я считаю, что нужно в описании видео привести ссылку на правильную статью. Интернет и так уже достаточно захламлен. Хорошей качественной информации должно быть больше

Чувствуется под такой болид придется специальную трассу строить. Трассу с асфальтом отшабренным по поверочной плите, чтобы поронвее)

Не исключено.

Пол часа видео пролетело по ощущениям за минуту!! Игорь все это похоже на коллекционный экспонат, аж глаз радуется.

Авиационный кардан будет иметь равные угловые скорости с условием, что соединения два, одно соединение - как карданчик... Причём, надо иметь в виду, что оба соединения должны быть расположены симметрично (как на образце), если их провернуть по оси, по отношению друг к другу, то будут и рывки и закусывания.

Игорь, тяга устойчивость может потерять при сжатии. Рассчитывать на предел прочности при сжатии на 1300 МПа не стОит.

Если на всем рулевом валу будет 2 карданчика, то изменения угловой скорости можно компенсировать установив их со смещением 90 градусов. Огромной удачи.

Если правильно расположить два кардана, то разница в скоростях нивелируется. Например если посмотреть на карданные Валы то крестовины повернуты друг от друга на 90

Красота внеземная)) Всегда вдохновляло чувство эстетики Игоря))

28:18 а я думаю откуда у Игоря столько знаний А у него оказывается в коробке МОЗГИ в запасе хранятся Все Игорь, твой секрет раскрыт))) Конечно шутка Хочется увидеть уЛётные видео Спасибо

Я давний подписчик твоего канала, в твоём без корыстном контенте никто не сомневается! Пожалуйста оставляй карту в описании каждого видео, твоя АРМИЯ тебя всегда поддержит! Для нас это незначительно, но нас много!

Привет Игорь люблю то что ты делаешь 👍👍👍👍👍👍расмотри вариант поставить электро мотор вместо руливых карданчиков 👍👍👍👍👍👍👍современный балид делаешь глядишь и сможешь сделать машину на радио управлении

Не вижу препятствий изготовить как на авиационном с таким оборудованием , использовать бронзовые втулки в местах соединения осей скольжения ✅

Отличная работа! 🔥

Не забудь снять влог с металлоприемки, мы их обожаем. Так ведь ребята?

Подтверждаю! Больше влогов с металлоприемки!

Больше влогов с металлоприемки!

Молодец Игорь,продолжай в том же духе

Для болида потихоньку появляется официальный спонсор)) так держать, связывайся с профильными компаниями. Донаты это хорошо а спонсор это спонсор.

Можно за базу взять рулевой карданчик от volvo S60, S80 первого поколения, тот что стоит на уличной стороне сделан из алюминия и на нем есть часть которая складывается при ударе. А в салонной части есть интерсное шлицевое соединение которое позволяет менять длину вала, в общем можно что то выпилить интересное.

Игорь привет! Титанический труд! А смета ведется? Интересно во сколько встанет этот проект!?🧐

Игорь, появилась идея что с реактивным двигателем можно в будущем сделать, раз вы делаете болид, сделайте и что-то по типу драгстера на реактивном двигателе )

тогда уж самолет лучше

Игорь так старался, подготовил сцену - композиция: диск с моющим средством, по диагонали в противоположном углу лисапед... Красненького.... Желтенького... Очки... А вот ПЫЛЬ с самолёта не вытер!!! =)

это не пыль он просто замотовал самолёт ;)

@@graycraftsman1154 нет! Просто он экономит на режисёре.

и нимб над головой

это аэродинамическое напыление

@@Timsturbs аэродинамический лес ещё скажи...

Чтобы на карданной передаче сохранялись равные угловые скорости , на входе и выходе, надо применить две крестовины, но они должны быть установлены так, чтобы компенсировать изменение угловой скорости друг друга ( то есть вилки на промежуточном валу должны быть в одной плоскости). Ещё одно условие -- обязательно должны быть параллельны ось рулевого колеса и ось рулевого валика рейки. Именно по этому же принципу добиваются равных угловых скоростей на наших классических жигулях, в приводе задних колёс.

Игорь в новом пуховике: «Ребята, спасибо за донат» 😂

Игорёк, Дюраль нужно обязательно чем-то обработать от окисла. Со временем влага сделает своё дело. И обязательно обрабатывать всё соединения алюминиевой смазкой.

Насколько помню из курса материаловедения карбон и борпласьты отлично работают на сжатие. В отличие от других композитов. И как правильно сказал автор свойство композитов различны в зависимости от направлений. По научному анизотропия свойств. Это одна из причин по которой расчет композитных изделий на прочность гораздо более сложная задача нежели металлических изделий.

даёшь тест данных трубок на сжатие и растяжение)

Как всегда классное видео! Браво, Игорь!

Сделай бархотные тяги )

Главное палку между карданчиками сделать сдвижную для безопасности , что бы при ударе складывалась.

По поводу рулевого, пропробуй сначала я думаю через карданы сделать, если будет слишком большой угол излома, то есть вариант сделать потом и на шрусах. Тем более если сделаешь на шрусах то будет 1 из изюминок твоего болида. + если делать через 2 кардана, то 2 кардана должны нивелировать эти провороты с разной скоростью на больших углах.

Желательно, чтобы ось крепления шс на рулевой сошке кулака имела возможность перемещаться вдоль поперечной оси автомобиля для настройки углов Аккермана. Очень важная вещь для управляемости в поворотах. Subatom#23

Привет , я конечно не инженер , а простой самодельчик , но мне кажется на некоторых места нужно по больше болтов было сделать , это на чертеже и на стенде кажется , что всё норм, а когда поедешь в некоторых местах будет сверх нагрузки😢 и они могут не выдержать 😞, я думаю здоровье важней, пару грамм облегчения, смотри сам , желаю успехов и всего самого наилучшего

Подход к делу впечатляет, очень круто! Только, кмк, не надо слишком сильно заморачиваться с облегчением. Лучше немного тяжелее, но крепче и безопаснее. Успехов и привет из Подмосковья!

Приятно видеть огонь в глазах. Игорь ты молодец. Жду твои видео с нетерпением.

Высший класс! Всегда без колебаний вношу свою лепту!)

Мне кажется, что второй кардан не нужен на рейке, можно саму рейку в угол выставить и во время нагрузок, даде если будут происходить какое то микросмещение, рейка будет валом сама по себе центроваться в нужное положение, хотя по факту там наверное никуда эта рейка не повернется)

Игорь ты 🔨 молоток! Удачи и всего доброго 🤝👍

Карданчики имеют не равные угловые скорости, поэтому что-бы избежать неравномерного вращения необходимо устанавливать на ось ДВА карданчика повернутые друг относительно друга так, что они компенсируют неравномерности вращения друг друга.

Посмотри на карданчик рулевого вала от волги. Он по размерам прям как тебе нужен. И держит точно нужные тебе нагрузки

От камаза самое оно ага. У гранты/калины как на фольцах. Самые миниатюрные.