Игорь Негода
подписчиков: 1,4 млн
I took it upon myself to make a racing car - can you imagine??? Yes, and I do everything with carbon and titanium - I do not use iron and a profile pipe from fences. Which is what I wish to everyone...
My telegram t.me/igornegodastartuem
My Zen dzen.ru/id/5abaa2d70422b4f884...
Комментарии: 1,4 тыс.
@cg-servicecreativegroup9207 +234
Произведение искусства всë, что сотворено руками Игоря. В очередной раз убеждаюсь👍 Спасибо Игорь! Сил, крепкого здоровья и позитива!
8 месяцев назад@fujxdryjc +4
а пробка то тяжелая получилась, сделай её с внутренним шестигранником была бы легче.
8 месяцев назад@159ru
@@fujxdryjc в его пробке внутри есть два сверления. Одно, большего диаметра, под пружину, а другое, более маленькое, как раз для облегчения
8 месяцев назад@fujxdryjc +2
@@159ru если убрать внешний шестигранник и нарезать внутренний то она ещё легче станет.
8 месяцев назад@humanspirit3432 +3
Этот авиационный карданчик - такой-же карданчик как и обычный - кинематика точно такая-же, и никакой это не шрус. Правда система из двух правильно расположенных крестовин с изгибами валов на одинаковый угол по сути и является шрусом, так как пульсации от одной крестовины компенсируются другой, но это немного не то. А вообще - если рулевой вал сильно не изгибать то и обычные крестовины будут отлично работать, желательно только устранить люфты чтобы они не бесили.
8 месяцев назад@user-mg6yb3fb7g +54
Завидую белой завистью, что удалось реализовать возможность заниматься такими проектами. Игорь, продолжай давать стружку, давать жидкого, радуй нас!
8 месяцев назад@Toxa969 +67
Игорь, не экономьте, пожалуйста, на рулевом управлении. Самое страшное, когда оно отказывает. В Формуле-1 была история с печальным исходом. Пусть Ваш болид будет чуточку тяжелее, но и Вы проживёте дольше.
8 месяцев назад@nasrat3774 +2
Хватить уже нить, каждый пишет чепуху, а когда Игорь соберёт болид и будет гонять, тогда все переобуются в воздухе и начнут писать я в тебя верил и я же говорил что оно поедет и не сломаеться
8 месяцев назад@ROMAN84600
Расслабься, этот болид не будет учавствовать в f1
8 месяцев назад@user-zc2yh5id6w +3
Я думаю что Игорь не в слепую строит и как минимум подглядывает на узлы других машин или производит прикидочные расчеты, вон даже знает сколько карбон выдерживает и не поленился разобраться в теме про ориентацию волокон.
8 месяцев назад@MrWhite-tf2wb +51
Как же хочется увидеть уже болид на колёсах) скоро лето ведь) очень классный проект и реализация! Игорь Батькович, здоровья тебе, неугасаемого энтузиазма, сил и успехов, чтобы всё задуманное получалось!
8 месяцев назад@user-zc2yh5id6w +1
я думаю это будет на порядок более эпично чем первый турбореактивный самолет
8 месяцев назад@user-tk7il9ci2x +3
Игорь, спасибо за удивительный контент. Не думал, что так затянет проектирование и изготовление болида, но к счастью ошибся! То что ты делаешь просто шедеврально! В отличии от всего того, увиденного мною на Ютубе, поймал себя на мысли, что мне совсем не хочется как можно скорее увидеть результат, а наоборот, хочется смотреть и смотреть на все то что и как ты творишь, создавая болид! Мне кажется, ты никогда не перестанет нас удивлять. Респект и глубочайшее уважение!
8 месяцев назад@user-fx1tw1dq7s +9
Браво, маэстро. Здоровья и терпения. Да прибудет с вами сила.
8 месяцев назад@xandergoliney-igumnov5869 +445
Какие тяги шикарные! Просто бархатные тяги 😊
8 месяцев назад@vanilla_custom +30
Подкрадули)
8 месяцев назад@user-ps6dt6cx6n +59
Кефтеме
8 месяцев назад@user-Ibr_22034 +15
Мяу пацаны,мяу
8 месяцев назад@mr.discopotato5945 +13
Не хочется ругаться, не хочется браниться
8 месяцев назад@yakovlykov3880 +8
Большое вам человеческое спасибо Игорь за ваш труд.
8 месяцев назад@suchkasuchka +7
Игорь, при работе длинных трубчатых деталей на сжатие прочность детали зависит не столько от прочности материала на сжатие, сколько от устойчивости. А устойчивость, в свою очередь, зависит от соотношения длины и толщины детали, а также от того, насколько она прямая. Расчету всё это поддается сильно сложнее. Если делать работающую на сжатие трубку достаточно толстой, пусть даже и с более тонкой стенкой, обычно это снимает все вопросы по устойчивости.
8 месяцев назад@Jumanji-75 +5
Поздравляю, Игорь! Вы становитесь техническим экспертом 👍💪🤘
8 месяцев назад@user-xo4ik7qr5b +5
Очень все бесподобно, Игорь! Красота. Маленький совет - шляпки у золотистых болтов не стачивай - это может сказаться на их прочностных свойствах. Они не зря выполнены как шайба.
8 месяцев назад@vbenderschi.2777 +7
Из всего этого, столько работы и заботы.. очень надеюсь что проект не закончится при первыми испытаниями..
8 месяцев назад@Hengst. +151
Выводы серии: Игорь доволен! Располагайте нити карбона правильно! Продолжаем поддержку проекта, результат впечетляет!
8 месяцев назад@Ay-Yay-Yay +3
Поддержал?
8 месяцев назад@bombafree
@@Ay-Yay-Yay Выводы серии: Игорь физику таки не учил
8 месяцев назад@i1k
@@bombafree Физика изучает Игоря)
8 месяцев назад@Ay-Yay-Yay
Узел крепления подвески как бы намекает и не только физику. Игрушки и то делают по классике. Я ещё не смотрел.
8 месяцев назад@bombafree
@@Ay-Yay-Yay ну я наверное неправильно написал, не физику, а механику. хз как он болид строить собрался с таким уровнем знаний
8 месяцев назад@Lapaserge +2
Каждый раз смотрю и восхищаюсь трудолюбию и целеустремлённости Игоря. Очень душевно и со вкусом. Так держать!
8 месяцев назад@ArmiYT +1
Привет Игорь, я английский зритель. Я использую переводчик, чтобы облегчить чтение. Я следил за вашим прогрессом в этом и наслаждаюсь просмотром. Ваше внимание к деталям не имеет себе равных. Пожалуйста, продолжайте в том же духе!!!
8 месяцев назад@user-gj4lj5id8k +1
это какая то фантастика, ни у одного блогера на ютуб нет такого качества, просто космос Игорь так держать!)))
8 месяцев назад@user-kx2gz1wv7t
Проект супер, как же много надо продумать и учесть каждую мелоч👍👍👍
8 месяцев назад@MrKosinus12 +12
Вот, что помощь и донаты животворящие делают. Аж запел! Радует частотой ролик. Красавчик!
8 месяцев назад@user-xr5jn1il4s +121
14:53 на рулевой вал обязательно 2 кардана, ибо 2 кардана согнутые под одинаковым углом компенсируют выбег друг друга
8 месяцев назад@fifi-fx4yb +20
Карданчик нельз делать один - он какбы не только угловую скорость не передает одинаково там еще и при переломе ось вращения играет у него, что создаст напряжение в рейке которые ее будут в бугелях крутить. Или два кардана или как минимум муфта на рейке.
8 месяцев назад@Laffkin +5
и сколько такого в целом по всей машине, что вылезет потом. именно поэтому предлагали многие сделать быстро, но сейчас. отработать кинематику. но тут больше контент.
8 месяцев назад@Ka-sim +22
Два кардана также обеспечивают пассивную безопастность. Не хотелось бы в новостях увидеть Игорька насаженного на рулевой вал.
8 месяцев назад@fqf7831 +3
В топ!
8 месяцев назад@VelosiFed +2
А почему бугеля рейки имеют по три болта, а не под два? Это же тяжелее. Они могли бы и рейку зажимать, и сами прикручиваться всего лишь двумя болтами.
8 месяцев назад@Nok1dp +2
Информативное, и как всегда отличное видео получилось. Действительно, если задуматься, карбон же применяют в основном на изгиб. А изгиб это сжатие и растяжение одновременно. Если бы хоть одна составляющая не работала, то и изгиб бы он не держал. Удачи вам в проектах! 🙂
8 месяцев назад@MrFake27
Игорь это просто космос! Спасибо что радуешь новыми сериями!!!
8 месяцев назад@kochevnik88 +7
Ясно одно, надо точить ! Эти гребаные карданчики, очень интересно будет ! 😁 Ты счастливый человек, делаешь то, что тебе нравится ! Удачи, и творческих успехов !!! 👋🏻
8 месяцев назад@Alex-bx3ed
главное про отдых не забывать, что бы не перегорел.
8 месяцев назад@user-zc2yh5id6w
@@Alex-bx3ed да, как то он слегка болезненно стал выглядеть, кофэ и ночные бдения здоровья не добавляют
8 месяцев назад@irrkez +1
Не терпится увидеть этот болид в действии! Но и процесс сборки очень интересен!
8 месяцев назад@nikfortuna6065 +1
Игорь,многое из того,что вы делаете сейчас для гоночного болида,пригодится вам в недалёком будущем для изготовления фри-коптера,с тремя винтами, на турботяге или на хорошем двигателе внутреннего сгорания.)
8 месяцев назад@anton_d-zhukovckiy +26
Спасибо за то что ты делаешь! Успехов во всем, пусть все задуманное всегда сбывается!!!
8 месяцев назад@-BAYANIST
В смысле все что задуманное всегда "ЗАБЫВАЕТСЯ"?
8 месяцев назад@anton_d-zhukovckiy +1
@@-BAYANIST ох уж эти опечатки)))
8 месяцев назад@mohintohin1910
Спасибо Игорь за твой труд и старание!
8 месяцев назад@pupsik9110 +8
На этом канале,сначала лайк,а потом смотрю.Потому что знаю,что сейчас будет все очень круто)Спасибо Вам.
8 месяцев назад@debriefergames +2
Всем любителям рулевой тяги привет! Дадим твердого!
8 месяцев назад@user-to2wm2eo3v
Игорь терпения тебе и всего хорошего в постройке болида! У тебя руки золотые! А кто чего там говорит пусть идут боком! Сами не чего делать не умеют вот и завидуют диванные эксперты блин! Всего тебе хорошего 👍 в твоём не лёгком деле!
8 месяцев назад@user-xz3ml3di3r +14
Нужно было взвесить стальную пробку и алюминиевую которую выточил, мне кажется что они по весу одинаковые. На стальной углубление под ключ а на алюминиевой это углубление заполненное + метал под шестигранник.🚜
8 месяцев назад@810a03 +1
Алюминий в примерно в три раза легче стали, так что скорее всего даже учитывая прибавку по металлу, деталь легче
8 месяцев назад@user-xz3ml3di3r
@@810a03 Вы думаете что килограмм алюминия в три раза легче килограмма стали?🤪
8 месяцев назад@810a03 +1
@@user-xz3ml3di3r Нет если брать по килограммам тогда алюминий в три раза больше по объему)) а так плотность сплавов алюминия в основном 2600-2800 кг/м³ против 7700-7900 у большинства сталей.
8 месяцев назад@user-cr6db8jj4w
Он выбрал алюминий в центре со стороны пружины
8 месяцев назад@user-fx5vi7og9p +103
Карданчик нужно делать самому, и посвятить этому целое видео 😇
8 месяцев назад@htmas2332
Используй готовый авиационный, только пыльники подбери.
8 месяцев назад@dryadliker
Болею за тебя! Очень хочется, чтобы этот болид увидел свет. Столько светлого ума вложено! :)
8 месяцев назад@miklekiskachi6260 +2
Все верно - шарнир Гука - НЕ равных угловых скоростей. Карданный вал правильно передает угловые скорости, если стоит 2 кардана и вход параллелен с выходом. Игорь, ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 кардана ! А если поставишь 1 - то обязательно нужен ШРУС !
8 месяцев назад@user-zo5km3jv4k +1
Контент который никогда не закончится. Сейчас "будем облегчать эту деталь", после первого выезда "займемся утяжелением..."
8 месяцев назад@fedorryzhkov3318
Класс! Спасибо за очередной шедевр, все очень нравится! Просто сил и здоровья! Очень понравилась концовка) медитативно!
8 месяцев назад@alti2744
Кажется, я догадываюсь, какой ещё инструмент требуется Игорю для развития канала,- делительная головка заводского изготовления и центровка к ней! Чтобы можно было не только шестигранники точить, но и винты хитрой формы. И много чего ещё, не менее интересного.
8 месяцев назад@vanilla_custom +33
Две крестовины кардана работают с равной скоростью только при правильном положении друг относительно друга. Если один из них чуть повернуть по оси вала, то при изменении угла изменяется скорость
8 месяцев назад@KarenGoman
Гениально, жду когда это все начнет работать и двигаться❤
8 месяцев назад@jokerj1975
Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!
8 месяцев назад@DmitryTim +1
Чтобы вал крутился равномерно, нужно использовать пару карданов так, чтобы входной и выходной валы были параллельны.
8 месяцев назад@denispol79 +1
Шикарно! монокок и болид в целом. Есть дешевый вариант продувки в аэротрубе. Можно отпечатать маленькие модельки и "продуть" их в аквариуме с подачей трубки с подкрашеной водой. Думаю даже сработает если немного закрутить воду в тазике с приклееной на внутреннюю стенку бортика моделькой. Все завихрения потоков сразу будет видно.
8 месяцев назад@user-cf5fj5et4r
Благодарю, пожелаю успехов, терпения и усердия! Дай Бог довести проект до завершения, одного прошу, Игорь, не гонись, делай все с удовольствием, иначе это будет просто очередное выполненное дело, затея. А этого не хочется видеть в этом проекте) КБИИН)))
8 месяцев назад@user-wb4uh8nx8p +86
Игорь показывает, как из бруска сделать кругляк... и ненавязчивым намёком переводит кадр на табличку "Экономьте металл" 😝🔥🔥🔥
8 месяцев назад@YanYasnyi +4
Это классика.
8 месяцев назад@fuckros +1
Там алюминиевая стружка в палец так и просится в соседний гараж на переплавку!
8 месяцев назад@boroda281292
Шикарный выпуск! Надеюсь летом болид поедет В нижней части резьбы золотых титановых болтов которая пойдёт на отрез в дальнейшем, при первой установке в станок можно сразу нарезать внутренний шестигранник в нижней части которая потом отпилиться-получится титановый гужон
8 месяцев назад@user-un1pw3iu7o
Так хочется увидеть очередной трд в исполнении Игоря . Вот это будет произведения искусство.
8 месяцев назад@victor5691
Очень интересная серия. На мой взгляд, крестовину лучше делать одну т.к. меньше узлов и меньше вероятность возникновения люфтов, а так же вес будет меньше. И конечно делать самому т.к. у авиационного вес визуально не маленький, и такого запаса прочности не надо в этом месте.
8 месяцев назад@bertval +2
Красивую стружку надо заливать в эпоксидную смолу, красиво оформлять и продавать подписчикам) Стружечка от самого Негоды. Как идея?
8 месяцев назад@ditban8999 +54
Магистр облегчения деталей! Игорю придётся и себя облегчать когда болид будет готов.))
8 месяцев назад@user-vu7fe4ww8z +14
Бороду он уже сбрил! Минус три грамма!
8 месяцев назад@KTOTAMHAX +21
При первой поездке если даст газ в пол сразу облегчится на пару кг - жидкого даст по двум контурам)))
8 месяцев назад@ditban8999 +1
@@KTOTAMHAX тут есть сомнения в дополнительной реактивной тяге. Он как-никак на спорте в соревнованиях участвует.
8 месяцев назад@YanYasnyi +1
@@user-vu7fe4ww8z За это огромная благодарочка и уважение.
8 месяцев назад@caterpilorama
Игорь, надо было делать все рычаги и тяги в форме аэродинамического профиля, чтоб уменьшить сопротивление воздуха)
8 месяцев назад@fffuuuk3641
Не забывай пожалуйста делать видео про авиа движки! Видео про болид просто супер, отличное качество, но всё же видосов про реактивные движет не хватает 😔
8 месяцев назад@deriverra6993
Радостно видеть Ваш энтузиазм, Игорь. Спасибо за видео!
8 месяцев назад@lisshvostom +1
Если ставить два кардана подряд, то (в зависимости от угла установки, конечно) разности угловых скоростей можно компенсировать. Поэтому карданчика нужно ставить два.
8 месяцев назад@secret1695
Игорь, проект класс! Жду продолжения👍🏻
8 месяцев назад@user-zf8vj5nb6s +59
тот патрон в патроннике....! красота! Игорь спасибо тебе за твоё искусство!
8 месяцев назад@user-oq5yk7tt2r +1
Патронник это немного другое)
8 месяцев назад@fqf7831 +4
@@user-oq5yk7tt2r да это из песни Мияги просто)
8 месяцев назад@user-oq5yk7tt2r +1
@@fqf7831 А а а, не шарю ни фига в искусство))
8 месяцев назад@su7m +2
Ежеле что Головы рубили, зарабатывал вес))
8 месяцев назад@dmitrij8802 +1
@@su7m ...болванки точили, экономили вес
8 месяцев назад@vairen
Удачи тебе Игорёк, чтобы всё получилось!
8 месяцев назад@milanotsetus +2
С первых кадров понятно, что перед нами Святой Человек!!! Нимб просто божественен!!!!
8 месяцев назад@taxvi5093
Архи труд. Глубокое уважение Игорю. Взяться за такой проект - это ж нужно на всю голову Негодой быть!
8 месяцев назад@krypton1886
Есть еще такая тема. Вместо левой и правой резьбы можно делать правые резьбы с разными шагами
8 месяцев назад@mike360561
думаю, дабы сохранить общий стиль постройки, рулевой вал тоже нужно делать из карбоновой трубки и самодельных карданов. только для вращения наверно нужно чтобы волокна по диагонали шли... хотя врядли там такие нагрузки будут...
8 месяцев назад@user-eb2xl3fk2f +6
Игорь! Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах! 🤘👍👍👍
8 месяцев назад@mr.hocoek6735
Проект шикарен, реализация тоже, интересует вот что, постоянно идёт борьба за вес и облегчение, для увеличения удельной мощности, я так понимаю, возник немного иной рассчет, а какое соотношение развесовки по осям болида? Ведь это тоже достаточно значимый параметр, хотя бы рассчетный
8 месяцев назад@user-zz7ih7tk6t
Игорю лайк за мастерство 👍👍👍👍👍
8 месяцев назад@_andrey___
Игорь, я считаю, что нужно в описании видео привести ссылку на правильную статью. Интернет и так уже достаточно захламлен. Хорошей качественной информации должно быть больше
8 месяцев назад@mbreakn +2
Чувствуется под такой болид придется специальную трассу строить. Трассу с асфальтом отшабренным по поверочной плите, чтобы поронвее)
8 месяцев назад@Ay-Yay-Yay
Не исключено.
8 месяцев назад@Ma-Gim
Пол часа видео пролетело по ощущениям за минуту!! Игорь все это похоже на коллекционный экспонат, аж глаз радуется.
8 месяцев назад@starion_rally +8
Авиационный кардан будет иметь равные угловые скорости с условием, что соединения два, одно соединение - как карданчик... Причём, надо иметь в виду, что оба соединения должны быть расположены симметрично (как на образце), если их провернуть по оси, по отношению друг к другу, то будут и рывки и закусывания.
8 месяцев назад@user-ri5di4iq7j +1
Игорь, тяга устойчивость может потерять при сжатии. Рассчитывать на предел прочности при сжатии на 1300 МПа не стОит.
8 месяцев назад@theperchik3551
Если на всем рулевом валу будет 2 карданчика, то изменения угловой скорости можно компенсировать установив их со смещением 90 градусов. Огромной удачи.
8 месяцев назад@SaneksRiding +1
Если правильно расположить два кардана, то разница в скоростях нивелируется. Например если посмотреть на карданные Валы то крестовины повернуты друг от друга на 90
8 месяцев назад@bogdanbeliy9331 +2
Красота внеземная)) Всегда вдохновляло чувство эстетики Игоря))
8 месяцев назад@vertalin4937 +18
28:18 а я думаю откуда у Игоря столько знаний А у него оказывается в коробке МОЗГИ в запасе хранятся Все Игорь, твой секрет раскрыт))) Конечно шутка Хочется увидеть уЛётные видео Спасибо
8 месяцев назад@user-qq3ek9cp6w
Я давний подписчик твоего канала, в твоём без корыстном контенте никто не сомневается! Пожалуйста оставляй карту в описании каждого видео, твоя АРМИЯ тебя всегда поддержит! Для нас это незначительно, но нас много!
8 месяцев назад@Maksimnax
Привет Игорь люблю то что ты делаешь 👍👍👍👍👍👍расмотри вариант поставить электро мотор вместо руливых карданчиков 👍👍👍👍👍👍👍современный балид делаешь глядишь и сможешь сделать машину на радио управлении
8 месяцев назад@andrygadkiy +1
Не вижу препятствий изготовить как на авиационном с таким оборудованием , использовать бронзовые втулки в местах соединения осей скольжения ✅
8 месяцев назад@dmitrysavin6686
Отличная работа! 🔥
8 месяцев назад@mejtes100 +46
Не забудь снять влог с металлоприемки, мы их обожаем. Так ведь ребята?
8 месяцев назад@lamduk
Подтверждаю! Больше влогов с металлоприемки!
8 месяцев назад@ign3773
Больше влогов с металлоприемки!
8 месяцев назад@scootershopby9749
Молодец Игорь,продолжай в том же духе
8 месяцев назад@LeonidBerejansky
Для болида потихоньку появляется официальный спонсор)) так держать, связывайся с профильными компаниями. Донаты это хорошо а спонсор это спонсор.
8 месяцев назад@user-fq8wz8dh4e +1
Можно за базу взять рулевой карданчик от volvo S60, S80 первого поколения, тот что стоит на уличной стороне сделан из алюминия и на нем есть часть которая складывается при ударе. А в салонной части есть интерсное шлицевое соединение которое позволяет менять длину вала, в общем можно что то выпилить интересное.
8 месяцев назад@user-ew5je4pd3h
Игорь привет! Титанический труд! А смета ведется? Интересно во сколько встанет этот проект!?🧐
8 месяцев назад@mrbeysec5598
Игорь, появилась идея что с реактивным двигателем можно в будущем сделать, раз вы делаете болид, сделайте и что-то по типу драгстера на реактивном двигателе )
8 месяцев назад@user-zc2yh5id6w
тогда уж самолет лучше
8 месяцев назад@user-bq4jg3vz4i +29
Игорь так старался, подготовил сцену - композиция: диск с моющим средством, по диагонали в противоположном углу лисапед... Красненького.... Желтенького... Очки... А вот ПЫЛЬ с самолёта не вытер!!! =)
8 месяцев назад@graycraftsman1154
это не пыль он просто замотовал самолёт ;)
8 месяцев назад@user-bq4jg3vz4i
@@graycraftsman1154 нет! Просто он экономит на режисёре.
8 месяцев назад@evgeniydragondog
и нимб над головой
8 месяцев назад@Timsturbs +1
это аэродинамическое напыление
8 месяцев назад@user-bq4jg3vz4i
@@Timsturbs аэродинамический лес ещё скажи...
8 месяцев назад@zatvorzatvor2990
Чтобы на карданной передаче сохранялись равные угловые скорости , на входе и выходе, надо применить две крестовины, но они должны быть установлены так, чтобы компенсировать изменение угловой скорости друг друга ( то есть вилки на промежуточном валу должны быть в одной плоскости). Ещё одно условие -- обязательно должны быть параллельны ось рулевого колеса и ось рулевого валика рейки. Именно по этому же принципу добиваются равных угловых скоростей на наших классических жигулях, в приводе задних колёс.
8 месяцев назад@xoxli505yt +3
Игорь в новом пуховике: «Ребята, спасибо за донат» 😂
8 месяцев назад@2rewsgfh
Игорёк, Дюраль нужно обязательно чем-то обработать от окисла. Со временем влага сделает своё дело. И обязательно обрабатывать всё соединения алюминиевой смазкой.
8 месяцев назад@user-vz3md6ne2d
Насколько помню из курса материаловедения карбон и борпласьты отлично работают на сжатие. В отличие от других композитов. И как правильно сказал автор свойство композитов различны в зависимости от направлений. По научному анизотропия свойств. Это одна из причин по которой расчет композитных изделий на прочность гораздо более сложная задача нежели металлических изделий.
8 месяцев назад@deg0147 +1
даёшь тест данных трубок на сжатие и растяжение)
8 месяцев назад@pixeller9128 +7
Как всегда классное видео! Браво, Игорь!
8 месяцев назад@NESTOWL +3
Сделай бархотные тяги )
8 месяцев назад@sermoz2362
Главное палку между карданчиками сделать сдвижную для безопасности , что бы при ударе складывалась.
8 месяцев назад@ChemistKonstantin
По поводу рулевого, пропробуй сначала я думаю через карданы сделать, если будет слишком большой угол излома, то есть вариант сделать потом и на шрусах. Тем более если сделаешь на шрусах то будет 1 из изюминок твоего болида. + если делать через 2 кардана, то 2 кардана должны нивелировать эти провороты с разной скоростью на больших углах.
8 месяцев назад@nikolaiosminin9132
Желательно, чтобы ось крепления шс на рулевой сошке кулака имела возможность перемещаться вдоль поперечной оси автомобиля для настройки углов Аккермана. Очень важная вещь для управляемости в поворотах. Subatom#23
8 месяцев назад@user-nc1od5wb1q
Привет , я конечно не инженер , а простой самодельчик , но мне кажется на некоторых места нужно по больше болтов было сделать , это на чертеже и на стенде кажется , что всё норм, а когда поедешь в некоторых местах будет сверх нагрузки😢 и они могут не выдержать 😞, я думаю здоровье важней, пару грамм облегчения, смотри сам , желаю успехов и всего самого наилучшего
8 месяцев назад@user-jo4wr9wr1s
Подход к делу впечатляет, очень круто! Только, кмк, не надо слишком сильно заморачиваться с облегчением. Лучше немного тяжелее, но крепче и безопаснее. Успехов и привет из Подмосковья!
8 месяцев назад@bratec333 +3
Приятно видеть огонь в глазах. Игорь ты молодец. Жду твои видео с нетерпением.
8 месяцев назад@xmanmarkk
Высший класс! Всегда без колебаний вношу свою лепту!)
8 месяцев назад@coffee_ludy +1
Мне кажется, что второй кардан не нужен на рейке, можно саму рейку в угол выставить и во время нагрузок, даде если будут происходить какое то микросмещение, рейка будет валом сама по себе центроваться в нужное положение, хотя по факту там наверное никуда эта рейка не повернется)
8 месяцев назад@user-si4xn1xj8b
Игорь ты 🔨 молоток! Удачи и всего доброго 🤝👍
8 месяцев назад@user-wp8kl2vk1b
Карданчики имеют не равные угловые скорости, поэтому что-бы избежать неравномерного вращения необходимо устанавливать на ось ДВА карданчика повернутые друг относительно друга так, что они компенсируют неравномерности вращения друг друга.
8 месяцев назад@bigvanja +8
Посмотри на карданчик рулевого вала от волги. Он по размерам прям как тебе нужен. И держит точно нужные тебе нагрузки
8 месяцев назад@user-yk8fo2xh1x +2
От камаза самое оно ага. У гранты/калины как на фольцах. Самые миниатюрные.
8 месяцев назад