Всем приятного просмотра. Постарался сделать быстро второе видео про рычаги, и третье попробую не затягивать ! Мой сбербанк на КОФЭ и на карбончик - 4276521902318660 Моя телега: https://t.me/igornegodastartuem

Здравствуйте Игорь! Давно работаю со сборкой на клей и хотел дать совет, правда уже получается на будущее. Когда заклеиваете второй конец в герметичной заготовке (труба же получается герметична?), что бы клей не вытесняло давлением и площадь проклейки была максимальной, стоит наносить его с узким пробелом, устанавливать и проворачивать. По месту без клея выходит воздух из заготовки и уменьшается шанс пузырей в месте склейки, а при провороте пробел заполнится. И конечно огромное спасибо за годный контент!!!👍

@dettro69 в схождении на рейке две резьбы с каждой стороны -левая и правая. Вращением рычага изменяется его длина. Тут всё резьбы одного направления. Развал в основном регулируется эксуентриковым болтом. Если Игорь это реализует - то да, всё будет отлично, Но смысл тогда в ШС? Ведь они и заменяют собой шаровые и сайленты одновременно.

@Billy Milligan ой дилетант, всё равно все отверстия точно не поймаешь, и по одному трафарету намного надёжнее!

@Олег К. Будем надяться

​@San Fis поверх этих трубок будет намотан ещё карбон(комментарии читал?)Посмотрим что получиться.

Выглядит так легко, но когда представляешь сколько времени и труда заложено - жуть берет. Игорь - это роскошь) Так держать.

@Svarman. tig давай, подержу твоё пиво:)

Да там делов на пару банок пива. Мне с дивана виднее

Роскошь😀

Давно я два ролика подряд не выкладывал ! Аж ностальгия :)

Фантастический блокбастер же) 👍👍👍

попробуйте усилить карбон не наматывая снаружи, а заполнить внутри микросферой (стеклянные сферы, наполненные инертным газом) либо эпоксидной пеной. стоит проверить на стенде, конечно

@АНДРЕЙ Макаренко Он уже давно купил двигатель от Yamaha R1, на 200 л.с. если правильно помню.

Распиратор нужен

*Все вы так себе! Ysera снимает лучше всех вас вместе взятых!* .

2 ролика подряд🔥 Это какая-то роскошь! Игорь,что ты делаешь☺️

Игорь, здравствуйте. Не знаю дойдет ли это сообщение до ваших глаз, но хочется сказать вам огромное спасибо за то, что в ваших проектах красота и эстетика стоять на одном уровне с качеством, надежностью и безопасностью. Успехов вам, удачи и ,конечно же, здоровья. Еще раз спасибо вам за столь приятный, и даже познавательный контент.

Слова восхищения закончились давным-давно, поэтому напишу просто длинный комментарий в поддержку канала. С огромным интересом, как и многие, наблюдаю за деятельностью Игоря почти с самого рождения канала, и он не перестаёт удивлять=)

Это очень кайфовое чувство, когда что-то очень долго готовишь, добываешь детали и материаллы, а потом за один день вся эта куча барахла (дорогостоящего) превращается в систему и единое целое!

Круто! А кондуктор для зеркальных деталей, нужно было делать сквозной на шпильках, прикручивать с обоих сторон.

@Димка Пронин для индивидуальных

@Ями Яилимаф, а зачем диван?

@Nevermind, всё тоже самое - собрал рычаг с одной стороны, перевернул, собрал второй с другой. Получились одинаковые - зеркальные рычаги. Так можно подойти к каждой детали и узлу индивидуальнее)).

Не, это только кажется, что так можно схитрить. На деле приходится относиться к каждой детали и узлу индивидуально

@Ями Яилимаф, в точку ;)

У кого-то выращивание рассады в домашних устловиях, а у кого-то выращивание гоночного болида в гаражных)))

@motoprogger ну это когда урожай уже собирают.

@Zmee Crabevich С печенью обычно наоборот бывает

@Zmee Crabevich 🤣🤣🤘👌👍

это еще норм, у кого-то выращивание печени в домашних условиях, так что рассада не так и плохо.

Вопросы по поводу "только правой резьбы" вполне оправданы поскольку "разобрав и покрутив" вы получите только дискретную настройку с шагом в половину шага резьбы, которая может оказаться недостаточно точной Кстати, в кондукторы можно было шпильки вкрутить и получить возможность делать сразу пару симметричных рычагов, по одному с каждой стороны кондуктора

@шристиан вуд Больше неудобство и затрата времени на регулировку, но не проблема

@И Р не думаю что это проблема

Единственный минус "только правой резьбы" в том что придется откручивать болт крепления рычага, точности там за глаза.

Судя по видео шаг резьбы 1мм 0.5 мм точность настройки вполне должно удовлетворить

Мне точности хватит.

Может быть имеет смысл на некоторые опасные места деталей нанести наборы рисок, скажем с расстоянием между ними по 1 или 0,5 мм? тогда можно будет просто штангеном по принципу нониуса контролировать наличие и величину деформаций при испытаниях

Вот честно говоря, прям совсем не хочется чтобы вы закончили этот проЭкт!!! Великолепно всё очень, хочется и скорейшего продолжения и чтобы этот проект не кончался, очень хорошо что есть такой вот человек, который своим позитивом и умными мыслями дарит нам так скажем контент!!! Спасибо вам!!! Жду с нетерпением следующие видео!)))

С эпоксидом лучше в перчатках. Так и жира в клей не попадет и отравления через кожу не будет.

это просто великолепно ! спасибо за за видео !. мы уже знаем как построить микро ТРД, теперь Игорь нам объяснит как с нуля построить гоночный болид !

Всем привет, Игорь красава, перфекционист до мозга костей. Лайк, комент в поддержку канала.

Игорь, перепроверь пожалуйста посадочные размеры заднего нижнего рычага. Если одну точку крепления изменяешь, то нужно двигать и вторую, иначе изменится расстояние между точками крепления рычага к суппорту заднего колеса.

Я горжусь тем, что живу в одном городе с таким человеком как Игорь 😀

Будет ли тест на крепость клея, путем разрыва или проварачмвания? Было-бы интересно посмотреть какое усилие нужно и насколько хорош этот клей.

@Kos Globa согласен, но это тяжело в гаражных условиях проверить

Вопрос больше не в разрыве или проворачивании, а в устойчивости к вибраций и саморазрушению от неё. О-о-о-о-очень большие сомнения у меня 🤔🤔🤔

@Vladiz T тогда ладно, а то я смотрю что конструкция какая-то хлипкая.

Эти трубки ничего не будут держать, они просто как форма для наматывания карбона

Вопрос хороший. Стоит только помнить, что сверху будет дополнительное армирование переходных зон (где риски, выточки, шейки и т.п.) тем же карбоном внахлёст)

5:55 Получается длина трубок зависит от того насколько выкручены шаровые, для их отпиливания по идее нужны отдельные кондуктора фиксированной длины.

0:52

Длина разная

не нужно.

Строя лёгкий болид, надо на диету сесть заранее, так можно 20-30 кг снять еще=)

@Игорь Негода, берегите себя, тб, правильное питание, режим труда и отдыха!

@Игорь Негода приветствую, в реальности на треке еле узнал, схуднул ты прилично за последний год...

Я уже предлагал сделать радиоуправление :)

5 уже снял...

«Авиамоделисты могут всё» — говорил руководитель секции в детстве. И Вы яркий этому пример, так держать!

Сталкивался с проблемой адгезии Алюминия. Частично решил проблему "втирая" наждачкой смолу в металл, оксидная пленка стирается и на чистый алюминий сразу липнет смола.

самое восхитительное, это когда куча деталек превращается в нечто бОльшее, красивое и функциональное

Оставляю коммент просто в поддержку, уже не знаю чт описать, это роскошь та и всё, непозволительная, фантастическая) Лайк залетает на 1ой секунде)

Аналогично :)))) .... в поддержку канала ;)))

Есть мнение, что на каких-нибудь штучных спайкерах и зондах подобные детали изготавливаются, возможно, гораздо менее тщательно. Сколько смотрю - каждая деталь выглядит как отдельный шедевр.

Из опыта - были случаи прокрутки вклееной детали при ударе. Вклееный штифт поперёк решил вопрос.

@Egor Emelianov даже если поворотный кулак, будет зафиксирован намертво, такие нагрузки все равно будут, а тут везде шаровые шарниры. Хотя...

@Василий Пупкин нет. Треугольник ведь сверху и снизу. Нагрузки будут в основном на растяжение и сжатие. Задняя часть верхнего треугольника и передняя часть нижнего будут работать на растяжение и, соответственно, другие части треугольника на сжатие.

@Egor Emelianov представь, эту подвеску в сборе, но не на клею. Если крутануть за вывешенное, заблокированое колесо, то есть смоделировать торможение, дюралевые деталюхи прокрутятся в трубках?

@Moder Gun ну может быть и да

@Олег Абросимов на практике выглядит так - без стопора поломка узла при падении. Со стопором поломок больше нет. И ничего не лохматило. По сути стопор это как шпонка на валу и шестерни. Но если вырвет и его, то конечно уже все разорвёт и разлохматит. По сути стопор позволяет увеличить рабочие нагрузки узла без разрушения.

На алюминиевых концевиках, на что надевается труба из углеволокна, следовало сделать либо накатку либо насечки. При стягивании, с шероховатой поверхности слой смолы может просто деламинироваться + оксидный слой, все дела, а если есть, к примеру, накатка, то смола при нагрузке уже будет работать на срез слоя, то есть получается механический замок. Чисто моё мнение, работа очень сложная, за что огромный респект, но не стоит спешить и лучше продумывать все аспекты работы. Как говорится лучше перестроить, нежели не достроить, а если ещё и подразумевается быстрая езда - перестройка умножается на два.

@rsxJackal у меня опыта в этом нет, я в своих суждениях руководствовался только логикой, интересно было вас послушать

​@Максим Харин толщина клеевого слоя - 0,2мм - самый оптимальный вариант, пустот просто не может быть, если клей не засох ещё вчера. Многие коммерческие варианты и большинство производителей в мотоспорте используют прогрессивные методы фиксации углеволокна к алюминию, на рычаг действуют силы не только на сжатие, но и на растяжение, а так же в некоторых случая на кручение, были случаи когда трубки просто тупо сворачивало и срывало клей, помимо описаных сил ещё действует и тепловое расширение, коммерческие варианты как раз таки и предлагают решения всех этих проблем. Использованные Игорем валики в роли механического замка не совсем правильны, т.к. из-за увеличения толщины клеевого слоя, может так же произойти деламинация, соотвественно и рекомендуется держать зазор в +0,1 - 0,2мм, поэтому производители и изготавливают концевики с ПОПЕРЕЧНЫМИ насечками малой глубины - компенсацией осевых перемещений и ПРОДОЛЬНЫМИ (шлицевыми) насечками, а чаще всего пропилами, дабы компенсировать тепловое расширение, а так же вероятность скручивания, к примеру если на нижний рычаг сделано крепление стойки аммортизатора или же тяги маятника аммортизатора. https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1687814016674627#:~:text=The%20monolayer%20thickness%20was%20approximately,of%20the%20resin%20is%2040%25. - в данной статье описаны основные тезисы максимально прочного соединений. Но здесь вопрос в другом, сам рычаг должен компенсировать ударные нагрузки, если трубку сделать с толщиной стенки в 5мм, то ни о какой упругой деформации не может быть и речи, либо она будет минимальна. Можно конечно сделать и 10-15мм стенку, тогда прочность уже перекроет ударные нагрузки, но и деталь будет по весу и цене уже другой. В хобби главное баланс цены и благоразумия, если нету ни того ни другого, то это уже рукоблудство.

@rsxJackal Игорь делал испытания самодельной трубки намотанной на ступеньку и при осевом прессовании вес за 5 тонн перевалил, а просто вклеить алюминиевые элементы в трубку готовую будет менее надёжно, хоть укатайся накатками, останутся пустоты без клея и все, когда будет вставлять элемент в трубку часть клея затолкается во внутрь трубки. В таком случае прочность самой трубки никакой роли не играет, хоть 100500кг она выдерживает, слабое место определит прочность всего элемента, а вся нагрузка будет в основном на осевые смещения

@Максим Харин необязательно, но здравый смысл (+многочисленные тесты доступные в открытых источниках, а так же широкоразвёрнутая документация по углепластикам и прочим композитным материалам на английском и русских языках + собственный опыт изготовления высокопрочных изделий из кованого углеволокна и смолы методом прессования) говорят о том, что автору стоило бы пересмотреть метод изготовления конечного продукта, даже не по причине неизвестной прочности, а только по целесообразности и экономичности работы, прекрасно понимаю что хобби деньгами не измеришь, но смысл должен быть во всём.

@rsxJackal тесть по вашему мнению вы правы?

класс, в предвкушении жду обкарбонивание этих трубок ещё карбоном!

Очень, очень красиво получается, прям роскошь. Желаю много сил на все это.

Игорь, добра тебе и здоровичка! За твоим творчеством, можно следить годами! Вроде жизнь идёт, а вона как, проект как будь-то, её, жизнь, притормаживает! И есть ощущение скоротечности быта и долговечность существования в пространстве! Спасибо тебе за эти ощущения! 😉😃✊✋👍👍👍👍

Сколько же много работ произвел автор, огромное уважение автору проекта!

A very impressive hobby you have 😁. Regarding left and right thread for adjustment vs only right thread, it is not only a matter of having the ability to dismantle the part to turn it, but also the accuracy of adjustment. Single thread type allows only discreet steps, e.j. half turn results in health the thread step, while using right and left thread allows continuous adjustment as you can turn the bar not the eye. But in your design this is irrelevant anyways.

Yes, he responded to others there's enough accurancy of adjustments

Извиняюсь что влезаю. Но с такой конструкцией рычагов, при регулировке ШС со стороны кузова, на рычаге будет изменяться меж центровое расстояние между ШСами крепления к кузову. Которое будет компенсироваться только изгибом рычага.

Доски если перевернуть и вставить болты наоборот то будет тебе зеркальные отверстия. Потом подпишешь и будет 1 доска для правого и левого. Строго одинаковые но зеркальные

Спасибо Игорь, знал бы ты сколько приятных эмоций людям даришь.

Как обычно: поставил лайк, начал смотреть. Игорь золотыми руками пилит годный контент!

Любо-дорого смотреть на работу мастера😍👍 Жги дальше Игорь! ✊✊✊

Очень интересно наблюдать за постройкой этой пушки-гонки)

Шик. Хочу следующее видео так же быстро, как и это 🤗

Кондуктор ассиметричный, а зачем сверлить еще отверстия, достаточно перевернуть болт в доске на другую сторону и вуаля. Ставьте лайки чтоб Игорь увидел.

@Андрей Поливцев С чего они будут кривые? Угол задан нижней и верхней опорой. Трубы заходят с натягом. Их невозможно установить неправильно. Если все детали стандартные, общая геометрия будет одинаковая у всех рычагов без всяких кондукторов. .

@Василий Пупкин и будут рычаги все кривые, кто в лес кто по дрова.

Там вообще не нужен кондуктор. Просто напилить трубки нужной длины.

@Mikе Freedom xD

А ничего, что точность наклеивания резинок пострадает?

Этот шедевр уже переходит в разряд тяжелой роскоши! :))) Игорь, спасибо за труд! Всегда поддержу чем смогу.

Круто что стали стабильно и часто выходить ролик про болид, с самого начало слежу за проектом и каждый раз интереснее и интереснее ролики! Фанат формулы и очень крутой проект. Игорь так держать!

Конечно выглядит круто, но соединение трубок с наконечниками как-то не очень надежно. На мой взгляд зацепы надо было делать позлее.

Красиво получается. Побыстрей бы увидеть её в собранном виде)

Игорь, не забывайте про сиз при работе с карбоном, особенно при распиле. А так, роскошь!!!!!

Это да! Пыль очень вредна, да и перчатки нитриловые не помешали бы, особенно если работать с маслами, с обезжирователями и смолами.

Как всегда, отличное видео! Ждём следующее!

Это роскошь какая-то))) приятно смотреть на твои работы, продолжай в таком же духе...

Ждём водородного планера

Игорь, ты так хорошо умеешь рассказывать, просто приятно слушать и очень интересно!

Можно еще попробовать сделать колёсные диски из карбона, да я понимаю что это нереально сложно..но неудачный опыт тоже очень важен

У него магниевые диски на тонкой гоночной резине, они почти ничего не весят по сравнению с обычными колесами.

А ведь правда, можно было сделать хоть из чугуна машину. Но в таком формате она будет не только лёгкая, так ещё и произведение искусства.

невероятно круто, не останавливайтесь пожалуйста!!!!

Игорь спасибо вам за видео, Очень интересно наблюдать за проектом,

Красивые детальки получаются!🤌

Конструкционный клей *3M Scotch Weld* будет в разы прочнее + отличная адгезия к алюминию и любым композитам. Смешивание клея и отвердителя одновременно производится по мере выдавливания из картриджа.

Это самое интересное, что я когда либо видел!!! Я в целом о проекте. Ждём продолжения!

Игорь как островок стабильности в этом безумном мире. Держись там.

Очень приятно смотреть…!!! Красота выходит

Ух, красота! 👍🏻

Спасибо за видео, очень интересно! Мне очень нравится ваш контент и за этого набираю количество слов чтобы алгоритмы засчитали мой комментарий

С такими классными, вкусно пахнущими жидкостями можно посидеть в сыром подвале без окон. 😁

🍬 с таким-то мастерством можно делать крутые велосипеды и ракетки для настольного тенниса

Урааа !! спасибо за мотивацию к творчеству !!!

Отличный выпуск, спасибо!

Серьезный подход к делу.сплошная красота

Даааа, нереально круто. Результат обещает быть грандиозным.

Игорь я тобой восхищаюсь до чего же ты грамотный мужик и руки растут из нужного места! Для таких как ты нужна господдержка. Ты как Илон Маск, но свой. Лучше бы Пу сидел бы в своем бункере и смотрел твои видосы и вкладывал бюджет в таких талантливых людей как ты, а не войнушки.

Прежде надо понять, будет ли польза обществу. Кулибиных много, бюджет не выдержит. Тот же болид, смысл мне как обывателю? Да развлекательное видео и не более. Тем более он лишь свои хотелки воплощает.

Титанический труд вложен в это искусство 💪

Шикарно. Наконец мы увидели рычаги)

Очень ответственный процесс, но когда пошла «доработка напильником» стало спокойнее))))))))

Все тяги надо было делать с обоих концов на шс, треугольный рычаг не регулируется если нет возможности изменять угол между тягами. Если хотя бы две тяги треугольного рычага соединены между собой без возможности изменения угла то такой рычаг регулируется эксцентриковыми болтами на кузове Регулировка с двухсторонней резьбой она просто будет точнее, если пол оборота шс будет слишком много Блин карбон конечно круто, но на столько ли тяжёлый алюминий, чтобы так рисковать)

Очень круто! Спасибо!

Игорь! Мое мнение такое: лучше долго запрягать, но быстро и Безопасно ехать чем наоборот.

Я хочу увидеть как строится гоночный болид в подвале без окон и дверей!

Пора запечатываться !!! И работать, работать, работать и работать !!!

Я думаю вы уже знаете (но я все таки поделюсь) , что в сообществе техноблогеров зародился такой термин как “NEGODA-MODE” - детализированная съемка обработки материалов!) По моему мнению , этот термин просто обязан быть в современных толковых словарях!)))))

Игорь, испытание на вырыв можно сделать шарнира из трубки? Интересно усилие, с которым он удерживается. Визуально доверия не внушает. Особенно учитывая, что вибрация и удары будет при работе подвески.

Всë круто, и очень красиво👍👍👍. Но есть ещë один момент. При регулировке углов шс можно будет поворочивать на целых пол оборота, а это при шаге 1 будет 0,5 милиметра а в минутах на стенде даже боюсь представить. Кончно даже 30 минут плюс минус особо не на что не повлияют для углов кастера и развала. Просто хочется увидеть красивые одинаковые цифры на стенде)))

Таким клеем, на ЗМЗ, замазывали раковины в литье алюминиевых картеров. На сопрягаемых поверхностях для герметичности. Только ещё пыль алюминевую добавляли. А тебе желаю успехов в столь трудоёмком и интересном деле.

Очень крутой проект))) А на счёт регулировки углов это мелочи... темболее всё на шаэс Было бы куда датчики повесить)

С нетерпением ждем завтрашнего продолжения!)