Можно еще отдать в какой-нибудь сервис с просьбой наладить работу двигателя и записать реакцию, когда мастера поймут, что с коленвалом что-то не так)

Что бы крутящий момент был, рабочие обороты в данном случае,должны быть в 10 раз выше.))))

Жалко автор не заметит

@Your Element в этом и прикол ) а потом в "жесть на сто такого я ещё не видел" увидеть этот мотор)

@Федя Хабибуллин на классике распредвал закрыт своей постелью, пока под постель не начнёшь смотреть, толком и не понятно будет что с ним. А вот по трамблеру легко понять будет что что-то не то

😆😄😅😂

Либо четыре карбюратора ставить ,Либо попробовать в главном топливном жиклёре отверстие сделать в 4 раза больше.

Давайте ещё один токой матор но поршня в обратный такт чтоб 4 в верх 4 вниз будет однорядный 8 . если коленвал выдержит силушки будет очень даже не маловато . думаю ребята справятся

Ещё как вариант не все целиндры участвуют в работе. Надо было на работающем моторе поочерёдно поснимать провода со свечей для понимания отдачи каждого целиндра

Сам диаметр дросселя маловат.

Попробуйте сделать V6 или V8 в один такт, точнее в два, с каждой стороны по такту. Они будут помогать друг другу и глохнуть, скорее всего не будет движок. Получится как будто бы двухцилиндровый, V образник, с большим объёмом цилиндров.

@Slava_ One например Влад выше читай

@Tkachick Нет сжатие и расширение

@Дмитрий А кто здесь говорил что такты это цилиндры?

Спецы малолетки такт это не цилиндры а работа цилиндра такт втягивания топливовоздушной смеси такт сжатия таккт рабочий вспышка такт выхлоп 4 действия 4 такта

@HOLI COLORS у 2т 2 такта впуск и выпуск. Всё...

Двигатель то все равно остался 4 тактным, изменился просто порядок работы цилиндров, был попеременный, а стал одновременным. Получается что все цилиндры работают одновременно по 4тактному принципу

это и является причиной отсутствия тяги, мотор трясётся так, что топливо из карба вытряхивает, насосные потери лютые. Лучше бы Ямаховский crossplane попробовали сделать))

@Legenda 16kz я тоже угарнул с этого😂

тоже хотел нописать примерно тоже самое)))

Мапед у меня по их логике работает в 1такт. Умники просто 😂👏

Одно можно сказать: хороший сварщик у вас. Такой двигатель в теории мог бы работать с большим маховиком, прямым впрыском, в стационарном исполнении, на малых оборотах. Но то уже совсем другая история.

@kamaliddin khalidov большой маховик для поглощения вибраций, малые обороты соответственно для того же, а прямой впрыск не совсем понятно для чего нужен, КПД уменьшается, поскольку увеличивается масса

@kamaliddin khalidov КПД у такого двигателя очень мал, даже если сделать то что предложили Дмитрий. Легче использовать 2 такий, так как там нету тактов впуска и выпуска и рабочий ход совершается за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в четырёх тактном. Из этого мы понимает что для эффективной работы 4 тактного двигателя нужны большие обороты, а в такой конфигурации двигатель скорее всего сам себя разрушит, что не скажет про низко оборотистый 2 тактный.

Здравствуйте Доброго времени суток Могли бы вы поподробнее рассказать про ту тему которую пытались затронуть Прямой впрыск низкие обороты Для чего это делается КПД двигателя как меняется Для чего в в практике применяется. дешёвые виды топливо можно ли применять

Одного карбюратора не хватает на 4 цилиндра , обычно заполнение происходит только по одному цилиндру тут сразу 4

Как только он наполнит 4 котла голова отскочит , все таки на такие взрывные нагрузки она не расчитана

Сразу в голову пришло про карбюратор, там же сразу понятно про нехватку топлива, странно что они сами не догадались

Думаю основная проблема в очень сильной пульсации разрежения во впуске, когда все четыре цилиндра всасывают, потом все клапана закрываются, и 3 такта во впуске ничего не происходит, потом опять такт выпуска и все цилиндры одновременно всасывают...

@MiSTiK вот об этом я и подумал сразу. Но ещё про прямоток верно подметили

Прямоток и жиклёры побольше

Крутые ребята, сделали из жиги харлей 😂 Надо на цилиндр по карбюратору, как на некоторых мотоциклах. На старых харлеях тоже один такт на 2 цилиндра, как на новых не знаю.

Красавцы!!! Как классно, что в башке столько идей и их можно реализовать.

@Фёдор Илюшин это канал про эксперементы, хули ты хотел?

@Александр Ягусевич это самый долбанутый канал про авто, зашёл чтобы ещё раз убедиться что здесь делать нечего.

@Сергей Максимов еще бы почти 4 ляма подписчиков )) можно и говно в бак заливать , все равно схавают )))))))

@Капитан Очевидность люди сами занимаются, других увлекают просмотрами. Если бы от их всех видеороликов не было смысла для нас, то какой тогда был бы смысл им продолжать заниматься всем этим?

@Капитан Очевидность Да похер! Главное придумали, сделали и это сколько то проработало!!! Даже если не поработает - отрицательный результат тоже результат...

Неутомимым оптимистам и выдумщиком Респект и уважение👍👍👍👍🤝🤝🤝🙏🤗🌹

А в целом , классные у вас все видео без исключения , все пытаюсь смотреть - очень увлекательно и интересно 😉🤠

Давайте второй дубль, но уже с 4 мя карбюраторами , либо одним огромным, типа от ГАЗона. Явно воздух не успевает заглатывать в таких количествах

@Юрий Брезин придётся колхозить 😁

Да

@Камерон Филлипс я нашел тебя в комментариях, уже, подумал, что никто не поймет)))

@АндрейПетров лучше мозги, читаю тут комментариии и удивляюсь "знатокам"

Самый страшный сон для старых автомобилей это попасть в гараж54

Добрый день 🤠Один вопрос - а какие из трёх тактов вы убрали , что уверяете - двигатель однотактный ? Есть двух тактные и четырёхтактные 🤠1 .Впуск (наполнение воздухом +топливная смесь)2.Сжатие 3.Рабочий (воспламенение , т.е. взрыв)4.Выпуск (выхлоп).В двухтактном такты объединены 1.Впуск , выпуск 2 Сжатие ,Рабочий ход . Не знаю как называется двигатель который вы собрали , но точно он не однотактный😉🤠Я без умысла поумничать - уверен у вас есть ответ на мой вопрос🤠

Да он 4 тактный только все в одну фазу )

+++++++++++

Попробуйте модернизировать жигу с коленвалом на угол каждого целиндра 90градусов. Увеличится ли мощность движка?😁Что бы поршни работали не 2-2, а 1-2-3-4.

@Alex V на мотах спортиках имеет смысл.

@Алексей Казаковцев смысл в crossplane, как на v8 или как у ямахи, а не flatplane как у большинства рядных четверок

@Александр Деньгин есть вариант 1324

@Fa Simpls прежде чем писать такие комменты, стоило изучить принцип работы двигателя. Когда 2 поршня вместе идут у них при этом совершенно ращные такты выпоняются.

@Fa Simpls это нужно что бы снизить вибрацию к минимуму

Как мне проехать этот стык просто убило!!! Поржал от души. Спасибо за ваши эксперементы.

Пора уже сделать V образный мотор от жиги) Палец вверх.

Пора выкинуть хлам ,и заняться супер проектом ,а не экспериментами )))

Хотя бы рядную шестёрку. Он надёжнее

Ну или оппозитный

Хотел бы, но это делать новый блок...

Спасибо за то что вы делаете!

Очень интересно будет посмотреть v8 из двух жиговских моторов)) вам же все под силу с хорошим сварщиком

А лучше опозитник

Для этого двигателя нужен больший ход поршня и, возможно, понизить степень сжатия что-бы не так тяжело было сжимать твс.)

Прикольные видео снимают ребята: такие же эксперименты наверно выполняли когда-то создатели современных ДВС, доводя путем проб и ошибок их до совершенства))). Еще интересно было бы посмотреть на ДВС, в котором все 4 поршня работают со сдвигом по фазе на 90 град друг от друга, а не 180, как на стандартных жигулевских 4-цилиндровых моторах.

@Сергей Агеев 😁

Нифига вот это тонкости, я прекрасно вас понял, очень познавательно и интересно.👍👍👍

@Сергей Агеев у ямахи крестовидной коленвал.Воо и 90 градусов.Эта технология у них была успешно обкатана ещё на Yamaha TDM в начале 90-х годов.В начале разработки коленвала R1 одним из гонщиков Ямахи это всё просто было объяснено. Постановка задачи: почему Дукати обгоняет Ямаху в поворотах? Простыми словами: у Дукати было четыре цилиндра с углом развала 90 градусов в которых два взрыва чередуются через 90 и 270 градусов вращения коленвала, у Ямахи соответственно каждый взрыв был через 180 градусов. Проанализировали и поняли что взрыв в цилиндре — это импульс на колесо который пытается сорвать покрышку (это важно именно в поворотах) и у Дукати эти дополнительные 90 градусов (180 против 270) до следующего взрыва даёт время покрышке «обрести» сцепление. Поэтому пилоты Дукати увереннее чувствовали себя в поворотах и позволяли себе раньше «открыватся». То есть по простому они сделали рядный 4 цилиндровый но с характеристиками V образного 😁 Вот как то так 😁 А звук выхлопа это чисто бонус

@Vladimir Kirichenko а для чего интересно это делается на R1 там же не 8 цилиндров. Это получается каждую четверть оборота потом пропуск целый оборот и опять каждую четверть оборота, хммм забавный звук выхлопа.

И создатели канала путем проб, ошибок и экспериментов создадут новый тип двигателя. Я не знаю на чём пока. И поставят себя в один ряд с Маском, Фордом, Королёвым 😁👍

Это не одно тактный , а четырехтактный мотор с синфазной работой цилиндров. Молодцы ребята !!! С удовольствием огромным смотрю ваш канал !! Ух молодцы ! Чтоб я так жил )))

@Юрий Лапсердак нет на 1———

@Аркудий Подгоркин а по факту ещё меньше.

порядок работы цилиндров поменяли с 1342 на 1111

аааааааааа, Точно !!! , спасибо за разъяснение 🐧!!!

Грамматеи ля 🤣🤣🤣

Прикольный видос красавцы. Я думаю у движка шансов больше если распред сделать иначе. 2целиндра по первому и второму кулачку и 2 по 7 и 8 кулачку.

Прикольный движок получился Может попробуете собрать двигатель на магнитных поршнях

Монстры 😂 👍👍 Да да в сервис отдайте на 1 апреля)) поугарать над ними

Зделай 2на 2

Надо теперь попробовать что бы цилиндры работали 1324 , сток же 1423, по сути же когда будут работать 1324 то обороты двигателя будет 2 раза больше и стабильней как мне кажется, мне бы хотелось это увидеть 😊

Чёё??

Так как у стандартного карбюратора топливная смесь расчитана на один цилиндр то нужно добавить смеси из расчёта ещё на три цилиндра и на маховик нужен балансир с небольшим смещением 👍👍👍👍👍😃

@Bender Rodriguez ну да как минимум 🤭

Да, маховик бы еще удвоить как минимум по весу

не хватает тупо смеси походу

Только хотел написать про 4 карба, а тут уже во всю обсуждают)

Поддерживаю. Сразу одновременно в 4 котла нужно больше горючки. Возьмите хотя бы карбы с японского мотика на 1.3 литра и будет результат

Надо было сделать что бы 1 с 4, а 2 с 3 одновременно работали

Я знаю почему она не едет! Колёса стоят задом на перёд 🤣🤣🤣 протектор не в ту сторону смотрит. Идея конечно супер 💪💪💪 Красавцы!

сделайте, чтобы каждый поршень работал отдельно, а не парами, будет интересно

Сразу видно! Что техника работает!!!

Прикольно вы воплощаете в жизнь ,самые дикие мысли автомобильных извращенцев , Спасибо большое!!!👍

ДВС в гробу переворачивается 😂

Маховик утяжеляйте. А можно попробовать сделать не 4 одновременно, а 2 и 2 с порядком работы цилиндров 1;3 - 4;2 и про маховик не забудьте. Когда увидел как Вы распредвал растачиваете и потом сваркой срете чуть не прослезился, сделайте распредвал по типу коленвала - разрежьте проверните и заварите чтобы васе шейки были одинаковые и красивые, а не эта колхозная пародия на распредвал с кривыми кулачками 😂😂😂

Если 2 и 2, тогда лучше 2;3 - 1;4, чтобы коленвал не резать

Думаю противовесы на коленвал надо добавить и массу маховика увеличить в 4 раза))

Очень крутой експеримент 👍👍

Поражает ваше умение разрывать стереотипы, глядя на вас , понимаешь нет ничего невозможного! Вы уже делали 6 Горшковый двигатель таз, а попробуйте скрестить два v 8 ! В идеале отечественные вроде газ 53 двигателя , интересно будет посмотреть , только представьте какого там будет размера коленвал и распредвал, спасибо удачи

Браво вашим сварщикам и токарям👏👏👏 золотые у них руки 🤝🏻 такое редкостное дерьмо слепили, а работает🤩

Ахахаха

Интересный эксперимент. Но крутящего момента и не будет, ведь традиционно за один такт наполняется только один цилиндр, а у вас нужно наполнить смесью сразу четыре. Нужно четыре карбюратора. Да и неизвестно во всех ли цилиндрах есть воспламенение.

Здравствуйте! Классные у Вас видосы 👍. Могли бы сделать коленвал первая шейка 0 градусов, 2 шейка 90 , 3 шейка 180 , 4 шейка 270 . Чтобы принцип работы был по порядку 1,2,3,4 и будет ли он работать ну расп ред соответствующий .ну очень уж сильно интересно!

Ух ты ничего себе , спасибо за ответ

Будет, у ямахи такие моторы мотоциклетные, крутятся до 17000 оборотов!)

Здорово.Мне кажется если компресс нормально тогда очень бедный смес,не достатка топливо, А ещё снимите глушитель с выхлопной коллектора

Очень интересно и познавательно.

Теперь нужно V-образник собирать из жигулёвских моторов!!! Поддержите лайками!!

@Фархат Сабитов было

V16 !!!!!!!!

Была такая мысль)

Радиальный из пяти двиг))

рядную шестерку из 124 двигателя)

А сделайте по два цилиндра например 1 2 вместе и 3 4. Интересно как будет

Респект, всегда опыты на уровне первопроходцев. Едигственное я и раньще писал, пожалуста зделайте из 2х 8кл, 8ми цилиндровый v8, очень интересно, я думаю видос залетит!!

Нужно 4 таких движка вместе соединить и сделать чтоб каждый мотор как каждый поршень работал в такт вот будет подрыв думаю))))

Кайфовые ребята, продолжайте в том же духе)) Земляки, я тоже с Новосибирска)

"Дичь какая-то получилась,но она едет" первые слова инженера АвтоВАЗа

А вторая фраза была : не ссы, доедем

Высек в граните !!! и на фасад здания АвтоВАЗа )))

И по этому она стоит лям😁

@Самоделки под диваном СПД разрывная разрывная

это того инженера который Фиат с новой шильдой выпустил?

Должна быть разница в моменте зажигания хотя бы пару градусов, чтобы каждый цилиндр следующий как бы догонял, а так они постоянно душат длуг друга

Сделайте полуйста очень интересно. Гильзы разноостно 1 цилиндр в норме 2й гтльзовать на 50 десяток в сторону 3й на один мм 4й 5 десяток Чтобы посмотреть их Износ

Здравствуйте попробуйте изменить момент работы, сделайте момент (поршней)1-3 2-4 а не стандарт. Выведите пожалуйста в топ🙏

Так поедет и желательно 2 карбюратора 👍

Попробуйте маховик тяжёлый поставить, должен по инерции хорошо работать и тяга появится, карбюратора не хватает и выпуск газов и впуск воздуха надо увеличить, так как одновременно, выброс в четыре раза увеличился- большое сопротивление как на впуске, так и на выпуске.

Правильно. Стандартные коллекторы в лом. Нужно делать прямые патрубки с каждого цилиндра. На всасе четыре карба, на высасе :) четыре банки. И четыре воздухана нулевых перед карбюраторами. Карбюраторы обязательно однокамерные. Про балансиры уже писали, если их увеличить, двигло даже с таким порядком работы, прыгать не будет. И это лишь начало! Далее пойдет охлаждение и система смазки. Имхо - если такой мотор довести до ума, то для этой машины он будет неподьемным. Наглядный пример того, как прозорливы разработчики и инженеры. Ведь за всю историю автомобилестроения никто не собрал такого монстра ;)

Наконец-то кто-то написал про выпуск)

Пол маховика в противовес

проблема в том, что зажигание должно происходить при каждом подъеме поршня. а распредвал с фазами 4-х тактными. это колдовать с шестернями распредвала, чтобы прямая была передача. Либо с распредвалом, симметричные кулачки, но проблема с продуваемостью будет и отводом газов. Но идея прикольная

Подкину хорошую идею по двигателя строению, стальные поршни вы делать уже научились, блок из срезать на высоту поршня тоже не проблема, значит нужно по принципу втягивающего реле стартера сделать двигатель на электротяге с электромагнитами, тут и коленках вам придется резать и сваривать

Мне вот интересно, что стало с шейками коленвала после испытаний. Я понимаю, что там всему ... из-за лютой разбалансировки, интересно насколько именно все плохо.

Это не подлежит никаким формулировкам....нет в русском языке слова,которое может как то охарактеризовать насколько!

А что!! В качестве эксперимента мне очень понравилось!!! Мне кажется еще может быть проблема в картерных газах,сразу 4поршня резко выдавливают воздух вниз,в картер,и газы не успевают выйти из картерной зоны(сапун не справляется). + мотор изношенный,и отработавших газов выбрасывается вниз,под кольца,намного больше чем на новом движке.А тут тем более 4шт одновременно.Поршни с шатунами как бы втыкаются в газовую подушку в нижней части двс,и это сильно мешает его работе. Но повторюсь,работа проделана огромная,всё работает!! Снимаю шляпу!!!

Двигатель, который вёл себя плохо при жизни после смерти попадает в Гараж 54 ))))))))

Карма!

Ахахахах

Жиклёры нажо в 4больше поставить или расверлить😄

А я, кажись, понял, почему. При синфазных цилиндрах мощность получилась волнообразная. То есть, и машина будет двигаться рывками. А постоянно подпиннывать до какой-то скорости сложнее, чем ехать при этой же скорости, так как на ускорение требуется больше мощности, энергии.

У Вас двигатель "четверит" ! 😁👍

вам надо увидеть двигатель окули, там есть балансировочные валы, за счёт которых создаётся крутящий момент, также маховик идёт большим противовесом, советую взвесить все 4 поршни с шатунами и приварить противовес к маховику, предварительно отбалансируйте переваренный коленвал с маховиком!

Если 1к 2м то на распреде нужно было в д вух цилиндра развернуть на 180 градусов и в трамблере оставить два окна

Основная проблема в том, что вы забыли поставить три дополнительных маховика, которые и должны запасать энергию для докрутки коленвала в течение следующих трёх тактов. Двигатель, ведь остался четырёхтактным, но, по-сути одноцилиндровым.

@Samvel AvetisyanМне это ни к чему. Я просто прокомментировал. Я в прошлом судовой механик.

@Человек Иван тогда уж проще впрыск поставить

@Stasyanich все верно,4-х тактный мотор не зря так называется,парно работающие поршни не просто так придуманы,сначала поршень идет вниз,всасывая смесь,затем вверх,сжимая ее,после воспламенение и поршень идет вниз,четвертый раз он поднимается и выплевывает остатки сгоревшей смеси,подскажите ка мне,как одновременно работающие 4 поршня(по сути один),должны дать мощь,если им еще надо как то три раза по инерции опуститься и подняться самостоятельно?) хотя бы придумайте какой-то балансир с двух сторон коленвала,чтобы увеличить инерцию и сбалансировать мотор,тогда может и поровнее заработает и мощь увеличится) да,и с карбом все верно,нужно переделать его,на каждый цилиндр по заслонке воткните и подведите туда жиклеры(по одному на цилиндр)

Претендент на первое место в номинации премии Шнобеля. Конструкторы специально сместили циклы для каждого цилиндра чтобы компенсировать крутящие моменты на рабочем ходе, уменьшить массу маховика и т. д. А двигатель все равно остался четырёхтактный. Шнобеля первую премию)))

Я видел на одном двигателе хонда, поршня ходят по порядку 1234, лесенкой. Было бы интересно посмотреть как вы сделаете такой порядок работы в ваз моторе

Искра есть только 1/4 оборота колена. Обороты трамблера 1/2 колена. Если бы была скорость трамблера 1/1 то искра должна была быть и в паре 1-4 и 2-3

Добрый день, а можно же сделать из четырёх такового движка двух тактный, впринципе колено оставить завод, а вот распредвал нужно будет попилить, было бы интересно посмотреть!!!

Вот вам идея для контента: Заедьте на СТО, чтобы выяснили почему: " троит, тяги нету, глушители лопаются" ну и мотор пусть переберут.

Если бы можно было 100 лайков поставил бы за идею😂😂😂

Ахахахаха

🤣🤣🤣

😃😂😂😂😂

Топ комент

Думаю основная проблема в очень сильной пульсации разрежения во впуске, когда все четыре цилиндра всасывают, потом все клапана закрываются, и 3 такта во впуске ничего не происходит, потом опять такт выпуска и все цилиндры одновременно всасывают... Плюс не хватает производительности карба. Вот если инжектор кинуть и запаралелить все форсунки по первой - тогда должен поехать!

Ну вы блин даёте!😂👍👍👍

Теперь ещё 3 таких же двигателя, только на 3 остальные такта. Либо две V в багажник и под капот. И как то соединить и синхронизировать. Либо X образный (самолётный) собрать 🤣 Смутно представляю, как вы это сможете воплотить) но если сможете, это будет очень круто 👍

На самом деле такое воплотить не каждому коллективу по силам. Очень круто делаете!

Красавцы!!! Мужики!!!! Попробуйте сделать из 4 тактного 2 тактный жигавский мотор

Ну как говорится впихнуть невпихуемое! У ребят воображение хорошее! Они смогут что нибудь придумать.

Как ты себе это представляешь на клапанах? Иди учись

Выхлопную систему нужно рассчитать под выхлоп 4-х цилиндров и впуск топлива тоже.

Вот если бы на каждый цилиндр по карбюратору от мотоцикла Урал вот тогда бы точно потянул!! Я бы на это посмотрел! Спасибо за ваш контент ГАРАЖ 54!

Для карбюратора , рабочий обьем двигателя увеличился в четверо ! Смесь будет очень богатая ! Надо либо уменьшать жиклеры , двигатель будет стабильно работать , но не будет развивать мощность . В идеале надо ставить четыре карбюратора и четыре выхлопа .

А что будет,если обычный коленвал разрезать пополам, и сварить на 90°😃

теперь надо из двух шестерошных двигателей сделать оппозитник, как на субару, оппозитная восьмерка с карбами!

идея классная но не получится, 5дт мотор двухтактный, с окнами в цилинре, а сам цилиндр вдвое длиннее. то есть точно делать новый блок....

@peaceful и у меня такая мысль

А лучше из жигулёвских двух двигателей как 5ТДФ со встречным движением поршней

По такту на блок)))

Здравствуйте от того что вы совместили такт на всех цилиндрах ,добавилась бы вибрация сильныя ,но двиг не потерял бы из за этого всю мощность ... очень много одноцилиндровой техники они отлично работают ,вам надо было отрегулировать нормально подачу топлива и тогда было бы норм ...а так эксперимент не удачный он показывает что такой двиг не работоспособен

Интересная тема)! Попробуй по два цилиндра, как ока!

Сибирским кулибинам респект!!! 👍👍👍👍 Идейка на размышление. Попробуйте 2х тактный 8ми цилиндровый создать. Однотактый теперь в наличие же есть. Получится точно зверёк. И крутящий момент при таком объёме появиться

Это четырёхтактный двигатель. Однотактный двигатель - это огнестрельный патрон.

Надо сделать зажигание сначала на два поршня, а потом ещё на два, при том же коленвала будет работать без жёсткой тряски

Придется опять переделывать распредвал

Вот если бы заморочиться и из 4х цилиндрового 4х тактного сделать двухтактный, это было бы норм))) Понимаю что всё оч сложно, придется сверлить блок и гильзы, потом, я не знаю может как то трубками сделать перепускные каналы, хм, надо подумать.. Но такого я еще не видел))) Но супер просто, звук получился бы просто божественный)))

Трабант гдр рядный двух тактный четырех цилиндровый с жидкостным охлаждением .