Как же приятно слушать культурную, спокойную, технически грамотную речь без мата, жаргона, сленга... Спасибо вам, парни, просто огромное! Процветания вашему каналу, вам успехов и побольше контента!!!

Согласен. Хоть один человек на Ютюб пространстве называет правильно основной агрегат ТС правильно - ДВИГАТЕЛЬ! а не мотор, как куча гламурных-мамкиных-блохеров. Так вот, мотор - это в стиральной машине у вас дома и у Карлсона за спиной тоже моторчик.

АТС 59, может быть по прямому назначению хорошая техника. В остальном металлолом. Имел счастье модернизироать. И остаться на свободе. Добавлял каток опорный. Удлинял. Эффект был неплохой.

Взаимно. (кстати, культурная речь и поведение. Большая сейчас РЕДКОСТЬ)

@Dmitry Kislyakov а почему "соловьи ИЗ ушей? может быть в УШИ?

Очень интересно! Пора переходить на гусянки!

@Anatoli Lipin DA ETO PONIATNO I MOCNOST NE TA I RESURS NE TOT I OPLIVO PO DRUGOMU ZRAT BUDET

во всех советских моделях моторы низкого качества и маленький ресурс , теперь машинка будет бегать

Так ведь уже начали переходить. Япончиское двигло впихнули в ДТ 75, чем не начало перехода на гусянки)))

@OLIVIJUSM MINDE V2безнадёжно устарел! Интересен только в виде музейного экспоната в разрезе!!!

LIUBITELI T34 I V2 DVIGATELEIJ BUDET ZLIJE

Благодарю ! Вспомнил молодость..Служил я на нем в Забайкалье еще в далеких 80х годах. Стоял кабелеукладчик . А вообще техника мощная и надежная .мы на нем по сопкам ураганили с полным кузовом дров . По движку . да . стоял А-650 родной танковый с сухим картером.. 5 баков топливных из них 3 запасных по 100л в кузове.Стартер 56 л.с !!! 3 акомулятора из них 2 стартерных за кабиной. Была система запуска сжатым воздухом..- частенько выручала. там пара баллонов в салоне..За все время один раз движок ездил на профилактику-. Если вспомнить его предшественника . был такой АТС-712. я на нем учился перед армией . там тема совсем другая . хотя движок мощный был В-54Т. ходовая другая да и вообще сейчас уже про такие и не знают..Ладно. спасибо парни !

@Noname 2016. В Песчанке. там стоянка НЗ была в 80х на против рембата..вот там

Где служили в ЗАБАЙКАЛЬЕ?

@Ксения Лебедева Благодарю..

Привет с Читы.

@Витя Дорохов мне в 1987 попал с пробегом 60 км,мы в колхозе на луг по сено ездили,и на охоту в загонку,все зверье поднимал своим рёвом,только топлива не напасешся

В старину медом называли хмельные меды, сейчас мы их зовём медовухой. Когда человек увлекался и перебирал, его выводили на холод чтобы пришел в себя. Отсюда и это выражение "Любишь медок - люби и холодок" Всем хорошего дня и спасибо за обзор :0)

@Nikolay Skvotsov не просто животных ели, а еще иногда и друг друга и даже деток.

@Nikolay Skvotsov русы и сейчас мясом себя не часто балуют

@Даниил Панков их могли сделать во времена ледниковых периодов, например, когда есть было нечего. Либо это подделки.

@Шереметьев "все люди хищники,это биологическая структура человека" Вообще-то хищник или плодоядный - это тип питания, а не "биологическая структура" хех Так что ты дурачёк) "по вашему,одежду брали только из лыка и травы. А кожу не использовали,я правильно понял?" Одежду мастерили из растительных материалов, вроде конопли или льна.

Крайне приятно смотреть Ваши ролики, культура речи, нормальный язык, Оператор с руками, звук. Сценарий ролика есть, исторический фактор техники показываете, молодцы.

Парни, мало видео, снимайте больше. Больше мужикастой техники, будьте здоровы.

Интересная машина. Жаль про двигатель мало информации - что за модель, почему именно ее выбрали, пришлось ли что-то модифицировать, какие преимущества получили от Perkins. Было бы интересно послушать именно про эти нюансы.

Спокойно, доступно. Молодцы мужики- успевают и техникой заниматься и видео снимать и работать. Браво.

Каждый раз я вас слушаю и удивляюсь вашим даром , как доходчиво и подговленно вы говорите о технике. Спасибо огромное. Удачи вам.

Очередной шедевр Советской инженерной мысли! Сколько было сделано прекрасной техники, передовой для своего времени. Что сделано за последние 30 лет?... Ничего не приходит в голову :( Сергей, спасибо за обзор. Как всегда грамотно и доходчиво.

Да у россиянского олигарха еврейского происхождения самая крутая и дорогая яхта в мире! Тебя, что, это не радует?

Ага, особенно мотор.

@KruLL NortherLy Просвяти, что сделано за последние 20 лет???

Советские люди (которые на ней не работали) тоже ничего не знали о этой технике. У них не было интернета для этого. Но это не мешало им гордится своей страной, и не скулить как подзаборные шавки. А кто скулил - заканчивал свои дни в психушке на принудительном лечении. При Горбачёве этих скулящих выпустили из психдиспансеров, и дали полную свободу. И эти больные развалили страну. Поэтому зря сейчас власти не хотят перенять опыт сталинской карательной психиатрии для вечно недовольной скулящей шушеры, которая не видит того, что сделано за последние годы.

Нива новая понель ))

В 1987 г. в нашу экспедицию пришел новый АТС 59 Г Польского производства . Новый ,с ЗИПом.Двигатель стоял В 2 -300,по паспорту. Правда он через пару мсяцев сломался ,техбрак.Заменили его на другой от шнекоротора с вентиляторным охлаждением ,более мощным.А на счет развесовки можно поспорить.По снегу ,целику АТС как утюг.Зарывается носом .Если и едет то только кормой вперёд.Но по укатанному зимнику бежит отлично. И ещё,у нас в гараже тягач удлиняли . Приваривали кусок кормы от другого тягача с катками и ленивцами. Как и на ГТС (шершепке).

Молодцы очень интересно дух захватывает! хотел бы сам испытать подобный аппарат...)))

огромное спасибо за ролик! Просто супер, четко, технически корректно, обоснованно и никакого мата РЕСПЕКТ!!! Автору дальнейших успехов и этого абсолютно во всем!

Автору огромный респект. Очень интересное видео. Здоровья и успехов вам!!!👍👍👍💪💪💪

По поводу ресурсности двигателя: она увеличивалась конструкторами на протяжении практически 80 лет. Ресурсность моторов после 60 годов, не стоит в сомнении. И сейчас его форсированная версия может выдать до 1500 л.с. И до 2000 и выше при избавлении от ограничения по оборотам. Но да литровая мощность низкая. Но не слишком. Двигатель ставившийся на АТС 59 крайне дефорсирован. Его эквивалентно можно было заменить мотором серии д6 аналогичной или большей мощности. Это, чтобы была наглядности дефорсированности. Также у этого двигателя очень хорошая весовая мощность

Спасибо ребята за все ролики! Очень познавательно,интересно,даже захватывающе!

Одно из самых и немногих душевных видео по оффроуду.Автору и всем участвовавшим благодарность за труд))

Я был 82 году на переподготовки в армии, что мы вытворяли на АТС 59 уму не постежимо. Техника не убиваемая.

Крутейший контент! Серегу слушать - одно удовольствие. Хотелось бы поглядеть на сей аппарат в коммерческой эксплуатации, при эвакуациях. Если он для этого используется, конечно.

Это лютый танк))) видел такой только на стоянке техники, а сейчас реально в восторге от него!!! Молодцы что взяли и еще модернизировали его! Вам то он точно пригодится;)

Отличный канал! Отличное видео! Огромное спасибо!!!

Сергей, впрочем, как и всегда в своих познавательных роликах, рассказывает лаконично и, вместе с тем, не упуская ничего существенного, я бы сказал - "вкусно"! Спасибо ему за полученное от просмотра удовольствие. Привет из Москвы!

Всегда было интересно смотреть на такую технику. Правда обычно в деревнях, где лесозаготовки, в развалившемся и раздербаненом состоянии. А теперь хоть узнал, хоть как одна из машин такого класса называется. И отдельно спасибо за исторический экскурс, с ним намного интересней!

стоит брать такой как первый автомобиль? чисто на работу и на природу кататься

Конечно бери, проблемы с парковкой не будет и эвакуатор хрен заберёт!😃

если свапнуть мотор В-92С2Ф то будет аще пушка, налог платишь за 300лс а фактически их 1130

Тоже взял такой, на дороге тоже уважают, стоит в пробке нос высунутьвсе сразу уважать начинают.

@Олександр Роговей кабину от шишиги или КАМАЗа

@Андрей Переверин пить водку вредно,движку не вредно

Каждое Ваше видео смотрю с большим интересом. Спасибо Вам ребята за годный контент. У нас в Кургане их делали. Горжусь прям)))

Сергей спасибо, видео отличное. Много для себя нового узнаю из ваших выпусков.

Суровая техника, настоящие мужики! Очень интересный обзор, удачи каналу, ждем новых обзоров и технических решений по вашей технике!

Своё дело человек знает отлично, всё интересно, грамотно, приятно слушать. АТС-59Г - мощь. Спасибо вам за интересный и познавательный ролик. Успеха! Подписываюсь.

Спасибо за видео. Очень интересен вопрос насколько трудоемко и дорого вышло переоборудование данного тягача на новый двигатель, хотя бы в сравнении со стоимостью самого тягача. И насколько сейчас применение коммерческое или иное его выгодно. Заранее спасибо.

Круто! Продолжайте в том же духе экспериментировать!

Разность в расходе топлива и масла охрененная))) Правда не озвучена разница для "родного" и "Перкинса".

Очень интересный и продуктивный обзор,хорошей техники старой эпохи,Больше такой техники в обзорах👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Классная техника! Спасибо за видео.

Чем проходимее внедорожник, тем дальше бежать за трактором или умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт. Почему-то тенденция складывается у тех, кто сидит за штурвалом вездехода, надо обязательно запихать в непроходимые топи. Чего говорить, легендарный витязь умудряются увязать в топях ради интереса, а не для этого техника создавалась совершенно.

Аппарат класс. Вот бы еще больше технических деталей, как поставили движок, от чего он и тп

спасибо! очень интересно приятно слушать технически грамотных специалистов. Класс!

Огромное спасибо, грамотное изложение как бальзам на душу. Уважаю, сам технарь чиню и строю.

Ездил на таком ,лебёдка на нём очень хорошая,без неё никак.

Приятно смотреть такой обзор вездехода - есть и тех.характеристики и тест на реальном бездорожье, а не на пшеничном поле! Еще бы назвали его примерную стоимость - был бы полный комплект ))

Как всегда интересно и познавательно, спасибо за видео, жду следующего, а вам процветания в бизнесе

Спасибо тебе и твоему коллективу. Процветания Вашему каналу

Славная история советского машиностроения.Отличный обзор.

Очень Интресный канал!!!!! 💪 💪 💪 Лайк, подписка это безусловно!!!! Спасибо вам за то что вы делайте!!!! Вам и вашей команде здоровья и процветания!!!!! ☝️☝️☝️☝️🤝🤝🤝🤝

Познавательно, спасибо за грамотный обзор

Нормальный мотор этот В-2. У нас такие же 1Д12 использовали на дизель-генераторах. Те же 300 сил, 37,5 литров объём. Охлаждение водяное, на коленвал вентилятор прикручен и радиатор перед ним. Дует так что на ногах еле стоишь. Установка выдаёт 200 кВт с генератором ГСФ200. Расход солярки на номинальной мощности до 75 литров в час. Нормальный расход масла примерно 1-1,5 литра в час, на новых без наработки меньше. Обороты 1550 об/мин. Из болячек это течи масла из под головы. Барнаул плохие прокладки ставит. Они их доработали на цельный металлопакет, стало лучше, но обязательно надо протягивать, т.к. заводская обкатка фиктивная. С нормальным обслуживанием и эксплуатацией наверно мотор живёт положенные 10000 моточасов. Сам таких наработок не встречал. 5000+ моточасов без капиталки точно может. Но были умельцы которые за 60-80 моточасов мотор убивали. Отличие от ваших моторов в исполнении, на ДГ всё в основном чугунное шло. Картер точно чугун, блоки цилиндров когда чугун, когда алюминий. Головы алюминий, крышки голов чугун. Вес мотора 1,5 тонны. Карабельное и авиационное исполнение с лючками на картере и всё из алюминиевого сплава. Легче почти вдвое. Кстати видел в одной книженции форсированные версии этого двигателя. Они выдавали в 3-4 раза больше мощности чем дефорсированные. Судя по картинкам там турбокомпрессоры чуть не в пол мотора размером.

Как будто фильм документальный советский посмотрел! Очень познавательно и интересно! Большое спасибо, парни!

Красавчики, особенно ведущий смотрю вас и по доброму мечтаю, как вы разбираться и управлять такой техникой.

Приятно осознавать, что техника сделана в СССР. Сейчас такое не случится.

Вот это техника, спасибо!

Как всегда интересное, познавательное доброе видео!

хренасе "доброе", столько сосенок поломали...

Усадили все таки. Молодцы!!! Вот это контент.

Вот это техника!но и на старуху бывает поруха.😁😀

В этом видео прекрасно все, Грамотная речь, Хорошая съемка, И общий позитив. Удачи парни!!!

Интересная машина, жаль мало внимания было уделено самой переделке на неродной ДВС.

офигенный вездеход,но блин тяжеловат,по снегу тяжко ходит,а для тундряков и топей само оно то👍

Оч познавательно!!!Всегда с огромным удовольствием смотрю Ваш канал!!!

Для таких машин нужна не мощность, а крутящий момент..😉

Приветствую !!очень хорошее видео !побольше бы таких!

Интересный сюжет, прекрасная техника!

В детстве у меня был похожий железный на батарейках и со светящимися фарами 😍

Очень подробный рассказ, технически грамотный, ставлю большой лайк.

Удачный симбиоз) Очень интересно рассказываете, слушал на одном дыхании.

Тягать пушечное оборудование в тяжелых дорожных условиях. Улыбнуло. А в целом очень грамотный и интересный лектор! Молодец, приятно слушать!

Кайф! Интересно, для каких целей сейчас его используют

Я на таком служил с 1968 по 1970 г. Тягач тёплый. Дизель между сиденьями. На нем сушили после стирки бельё. Возили С 75.

Классный аппарат, с удовольствием бы погонял на таком

Офигенно. И подашаминили и рассказали все. 👍👍👍 Как будто сам покатался

Да добрый был АТС-59Г вид такой хороший брутальный

Класс, большое спасибо, было ОЧЕНЬ интересно!

В конце 70-х я учился в сельськохозяйственном ПТУ и там были АТС . На них готовили от военкомата мехводов для армии.Но у них немного отличалась ходовая с опорными катками небольшого размера и поддерживающими роликами , ведущие звездочки были сзади.Кабина была большая,человек на 7-8 и двигатель размещался под кабиной.А так внешне очень похож на этот..

Дичайший лайк, но осталось ощущение легкой недосказанности. Хотелось бы поподробнее про кабину со съемками изнутри, про изменения из-за нового двигателя в трансмиссии, охлаждении, кузове, да и просто его характеристики поподробнее.

Машина очень ухоженная, приятно посмотреть! А на лебёдку какой нибудь отдельный мотор (от легковушки) можно приладить при острой необходимости.

Может старый от танка поставить?😃

Вот это зверь!) Круто! Четкий аппарат!)

Найти проблему и героически ее преодолеть - то что надо 😄👍

Всегда мучил вопрос - как определяется будущая ширина гусениц, какое значение считается идеальным и почему выбрано именно то или иное значение?

Шикарный сюжет , а аппарат супер ! Удачи парни

Марс Марс познавательный! )) Спасибо за доступный ликбез ))

Don't know the Russian language, but still a good video. Awesome machine. I want one.

23:39 - после такого отскока рычага очень стало тревожно за большой палец. Да это же настоящая гильотина для него.

Ну так он держит не правильно ведь. Держать надо полным хватом за ручки, а не обезьяним сбоку.

15:38 - ....."Видишь, его раскусило звездочкой....", а если бы не "раскусило" , то бревном по ноге бы не слабо вдарило бы, а может и еще хуже что ...

Интересное видео парни так держать👊👊👊